开车的华人注意！E-ZPass将迎大变化，年底前换新，刚换过的也要留意！
有人刚刚换完车上的 E-ZPass 小白盒吗？
用了几十年的塑料E-ZPass应答器，真的可能要逐步退出历史舞台了。
新泽西州正在测试一款新的收费设备：贴在挡风玻璃上的超薄E-ZPass标签。它看起来就像是一张近距离透明贴纸，几乎不会遮挡视线，而且不用电池、价格更便宜，也不容易被偷走。
如果测试顺利，新泽西最快的司机可能从2026年第四季度开始，今年年底前开始收到这个新标签。
不过，先别急着把现在车上的E-ZPass盒子拆下来——现有设备目前仍然可以正常使用，全国也没有宣布统一更换日期。
《小白盒》真的要换了
对于纽约、纽约司机来说，挡风玻璃上的 E-ZPass 应答器已经不再熟悉了。
白色或者灰色白色的小塑料盒通常通过类似魔术贴的固定条粘在挡风玻璃上，车辆经过收费门架时，系统自动读取设备信息并从账户扣款。
但它有一个无法避免的问题：里面有电池。目前的 E-ZPass 应答器电池通常只能使用8 至 10 年。电池一旦疲劳，简单换块电池不能继续使用，而是需要更换整个设备。
新泽西公路收费管理局（New Jersey Turnpike Authority）现在测试的新标签，则准备彻底解决这个问题。
新的标签非常薄，直接粘在挡风玻璃上，内部装有RFID芯片和天线。当车辆驶过收费门架时，标签通过收费设备发出的信号工作，因此本身不需要安装电池。
也就是说，只要标签和挡风玻璃不更换，理论上就不存在过去那种“用几年突然没电”的麻烦。
新泽西州公路收费管理局局长克里斯·科鲁里（Chris Koluri）表示，管理局已经开始在自己的工作车辆上测试此类标签。
如果未来几个月的测试取得成功，新的贴纸最快可能在今年第四季度开始逐步取代传统的 E-ZPass 应答器。
推动这次改革的一个原因，其实非常现实：省钱。传统的E-ZPass应答器虽然看起来只是一个不起眼的小塑料盒，但当数量达到数百万个时，成本非常可观。
科鲁里透露，传统标签每个成本大约为6.50美元，而新型贴纸标签不到1美元。阿联酋公布的数据甚至显示，一些贴纸标签的成本可以低至约55美分。
更大的支出还来自设备老化。2022年，新泽西州E-ZPass联盟曾花费840万美元，总共更换92万个电池的老化设备。
也就是说，地图设备本身没有损坏，只是因为里面那块电池消耗到了，就要将整个设备更换掉。
而新型标签没有电池，也不会存在每隔8至10年集中更换的问题。 对于拥有数百万E-ZPass用户的收费系统来说，帐簿算下来，长期节省的费用可能达到数百万美元。
贴上以后撕下来就坏了，反而更防盗
这种新型 E-ZPass 贴纸还有一个很酷的特点：
贴上以后，最好就不要再撕。标签使用粘合剂永久固定在挡风玻璃上。根据制造商以及已经使用类似标签的收费机构介绍，如果强行将标签撕下来，里面的RFID芯片或者天线会受到破坏，标签就会失效。
听起来似乎不方便，但高速公路方面认为，这提高了安全性。科鲁里表示，现在的塑料 E-ZPass 应答器，如果司机开着车窗，或者车辆没有锁好，很容易被人顺手拿走。
而即使新型贴纸有人想偷，也很难完整拎来。“如果你把它拎来，它们就会坏掉。”话说，小偷即使把贴纸从别人的挡风玻璃上撕走，通常也无法拿到自己的车上继续使用。
另外，它还能解决明显司机长期遇到的另一个烦恼——E -ZPass盒子老被掉了。来自拉瑟福德（Rutherford）的司机阿德里亚娜·马德拉（Adriana Madera）就表示，自己的应答器经常从挡风玻璃上掉下来。
为了固定住，她甚至不得不用自己的胶水和胶带重新粘。
新贴纸则直接贴在玻璃上，不再需要传统的魔术贴安装条，而且体积大小，可以贴在后视镜附近，对驾驶员视线的影响也更小。
然而，新贴纸也不是所有司机都喜欢。最大的争议在于——它失去了传统的 E-ZPass 应答器最大的便利之一：可以拿下来。
一些家庭可能经历过这样的经历：平时把E-ZPass放在自己的车上，偶尔换一个家庭成员的车，或者外出旅行时，把应答器拆下来带走，安装到另一辆车上继续使用。
贴纸时代，这种做法就麻烦了。因为它一旦贴在货车的挡风玻璃上，就相当于和这辆货车绑定了。
如果车主买了新车、更换挡风玻璃，或者需要在另外一辆车上使用，就可能需要联系 E-ZPass 申请新的标签。对于经常在多辆新车之间移动 E-ZPass 的司机来说，这一点确实现在不方便。
马萨各塞州已经先换了
事实上，美国并不是第一个尝试使用 E-ZPass 盒子的毕业塑料盒。
从2026年3月1日开始，马萨诸塞州已经逐步改用新的RFID挡风玻璃贴纸，新的申请或者更换设备的司机开始获得这种新型标签，而不是传统的塑料应答器。
工作原理基本相同。贴纸内置RFID芯片，并与司机现有的E-ZPass账户关联。车辆收费经过门架时，系统读取标签，并自动从账户本地通行费。司机给贴纸充电，也不需要担心电池消耗。
而且，即使司机开车前往尚未改用贴纸的其他 E-ZPass 州，也不意味着标签不能使用了。它仍然属于 E-ZPass 系统，可以在兼容的 E-ZPass 收费设施上被读取。
，马萨诸塞州的变化也已经引起了一些司机的不满，原因同样是贴纸不像传统应答器那样可以轻松在不同的车辆之间移动。
新泽西司机目前最重要的一点是：现在不用换。
新泽西公路收费管理局目前仍处于测试阶段，首先是在管理局自己的车辆上安装贴纸，测试车辆高速公路收费门架时能否稳定、准确地被读取。如果测试顺利，第一批普通用户最快可能在2026年第四季度获得新贴纸。
另外可能出现的情况是，新泽西不会要求数百万司机在当天统一拆掉旧设备，而是采取逐步替换的方式。
例如，新用户申请E-ZPass，或者现有用户的旧应答器电池疲惫、需要更换设备时，收到的可能不再是一个新的塑料盒，而是一张贴纸。至于传统E-ZPass应答器什么时候停止彻底使用，目前官方还没有公布具体时间表。
所以，如果你刚刚收到一个新的E-ZPass小白盒，也不用郁闷——该用继续用，并不需要因为新贴纸正在测试就立即更换。
纽约司机也值得关注
虽然这次测试是在新泽西进行的，但纽约司机同样值得关注。
新泽西州E-ZPass联盟目前服务的收费设施包括新泽西州收费公路（New Jersey Turnpike）、花园州高速公路（Garden State Parkway）、大西洋城高速公路（Atlantic City Expressway），以及多个横跨特拉华河的收费桥梁。
大量纽约司机往返往返，或者在前往宾州、特拉华等地时使用这些道路。更重要的是，穷人没有独立的收费系统，而是东北部庞大的 E-ZPass 网络的一部分。
马萨诸塞州如今已经率先采用贴纸，全国也正式进入测试阶段，这意味着那个挂在挡风玻璃上几十年的“小白盒”，很可能真的正在走向历史。
未来上，也许那个挡风玻璃后面再也看不到醒目的白色塑料盒。取而代高速之的，只是一张几乎看不见的小贴纸。
对于司机来说，少了电池没电、盒子掉下来、被偷等麻烦；对于收费机构来说，一次成本从六七美元降到不到一美元，显然也是一笔划算的业务。
最后让一些老司机舍不得的，恐怕以后不能再随手把E-ZPass从这辆车摘下来，往另一辆车上一扔了。
https://www.nj.com/news/2026/04/e-zpass-tags-are-on-their-way-out-their-replacement-is-being-tested.html
https://www.cbsnews.com/newyork/news/new-jersey-e-zpass-tags-battery-free-stickers/
https://www.cbsnews.com/newyork/news/new-jersey-e-zpass-tags-battery-free-stickers/
