美国汽车协会最新报告：开燃油车竟比电动车更省钱？答案出乎意料！
美国汽车协会（AAA）近日发布的年度“您的驾驶成本”研究报告显示，尽管电动汽车在日常运营中成本较低，但其总体拥有成本仍高于传统燃油车。这一结论颠覆了许多消费者对“电动车更经济”的认知。
新车拥有成本总体下降
根据AAA对超过45款车型的分析，2025年拥有一辆新车的年均成本为11,577美元（约合每月964.78美元），相比2024年下降了719美元。成本降低主要得益于折旧减少、财务费用降低15%，以及燃油价格下降近13%（全国汽油均价从每加仑3.59美元降至3.15美元）。
然而，电动汽车的拥有成本依然居高不下。AAA对比了中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV和皮卡四大类别中的11款电动车型，发现其年均成本分别为：
中型轿车：13,692美元
紧凑型SUV：11,191美元
中型SUV：12,710美元
皮卡：16,758美元
这些数字均高于同级别燃油车。例如，混合动力车的成本与燃油车接近甚至略低：紧凑型SUV为10,340美元（燃油车10,279美元），中型SUV为12,855美元（燃油车12,584美元），皮卡为14,636美元（燃油车14,781美元）。
为什么电动车“买着贵，用着省”？
电动汽车的运营成本（包括充电和维护）显著低于燃油车。AAA指出，电动车充电费用不到燃油车加油成本的一半，且维护需求更少。但这些优势无法抵消其高昂的“拥有成本”——包括保险、税费、融资和前期购车支出。
以丰田RAV4为例：
插电混动版售价44,565美元，燃油版仅为28,855美元；
尽管混动版综合油耗高达94英里/加仑（约合百公里2.5升），远优于燃油版的39英里/加仑（约合百公里6.0升），但前期价格差距过大，导致长期拥有成本仍更高。
今年电动汽车充电电价小幅上涨至每千瓦时16.7美分（去年为15.9美分），而汽油价格大幅下降，进一步削弱了电动车的成本优势。此外，联邦政府为新车提供的7,500美元电动汽车补贴将于本月底到期，这可能让潜在买家更加犹豫。
消费者该如何选择？
AAA汽车研究总监格雷格·布兰农建议：“消费者在购车前应全面考虑所有成本，而不仅是单次充电或加油的费用。”例如：
皮卡车年均成本比小型轿车高出6,402美元，每英里油耗成本高出43.3%；
混合动力车维护成本最低，且燃油经济性优异，是平衡预算与环保需求的务实选择。
结语：电动车值得买，但未必更省钱
AAA强调，电动汽车在环保和节能方面仍有巨大价值，但其高昂的初始投入和保险费用使得总体拥有成本缺乏竞争力。随着技术发展和政策调整，这一局面未来或有望改变。但对于现阶段追求经济性的消费者来说，混合动力车或燃油车可能是更明智的选择。
