拜登淘汰汽油車，美國務院發布氣候法令！恐改寫美國汽車市場

拜登政府周三公布了嚴厲的氣候法規，旨在逐步淘汰汽油車，並確保到2032年在美國銷售的大部分乘用車和輕型卡車都是電動車或混合動力車。

這是其雄心勃勃的氣候議程中最重要的部分之一，因為它對尾氣排放實施了嚴格的規定，聲稱將把汽車的溫室氣體排放量減少一半。

但作為對汽車製造商和工會的讓步，該法規的推出速度將比最初提議的要緩慢。

大約一年前，國家環境保護局提出了一項快速轉向電動車的規則，本將確保到本十年末，所有銷售的車輛中有三分之二是電動車。但在周三，環保局對該計划進行了調整。

新規則放慢了電動車的推廣速度，引入了插電式混合動力車作為過渡方案，目標是到 2032 年，電動車佔比達到 35% 至 56%，插電式混合動力車佔比達到 13% 至 36%。

而根據 Kelley Blue Book，2023 年電動車在新車銷售中僅占 7.6%。

聯邦官員指出，該規則並不偏向電動車或其他類型的車輛，並將減少幾乎與原提案一樣多的污染。

到 2032 年，新規則預計將把乘用車污染量從 2026 年的水平減少近一半。

白宮國家氣候顧問 Ali Zaidi 則表示，新規則的一個非常強大的特點是其具有靈活性。

「不同的汽車製造商將以不同的方式來應對這一挑戰，」Zaidi 說，「你將會看到一些汽車製造商會有三分之一的車隊是插電式混合動力車。」

Zaidi 認為，這將「轉化為更多的消費者選擇。」

此外，總統拜登在一份聲明中誓言，這些車將由美國工人製造。

「美國工人將在汽車行業引領世界，製造清潔的汽車和卡車，每一輛都將印有『美國製造』的標誌，我保證。」

電動汽車的平均價格高於燃油汽車的平均價，儘管這個差距一直在縮小，而且聯邦稅收抵免有時會彌補這一差距。此外，消費者團體表示支持EPA的新規，並指出，電動汽車在車輛的整個生命周期內可以為車主省錢，因為充電幾乎總是比加油便宜。

研究人員還發現，擬議的規則將為所有車主省錢，其中低收入人群獲益最大。作為作證，EPA預計新規每年將為車主節省高達共460億元的燃油費，此外，EPA估計每年還可節省160億元的汽車維護和維修費用。

去年，美國電動汽車的銷量佔新車銷量的比例從2022年的5.8%上升至7.6%。但問題在於，美國充電基礎設施的增長速度跟不上電動汽車的增長步伐。目前出售的大多數電動汽車都是高端汽車，而價格便宜的電動汽車的選擇相對較少。另外，傳統汽車製造商在燃油汽車上賺的錢比電動汽車多得多，甚至一些電動汽車還根本沒有盈利。

石油行業對新規和其他促進電動汽車的政策提出了更為直言不諱的批評。他們預計，隨著電動汽車的普及，市場上將逐步減少對石油的需求，儘管這一轉變需要幾十年的時間。

美國石油協會（API）表示，新規「威脅到消費者自由、能源可靠性和國家安全」。該協會還批評EPA沒有考慮製造巨型電池或電動汽車充電對環境的影響。

得州總檢察長曾在2022年提起對EPA的訴訟，訴訟質疑EPA制定旨在推廣電動汽車的規則的權力。多個石油貿易團體在此案中支持得州。但汽車行業站在EPA這邊，指出汽車製造商正在投資巨資轉向電動化，因為減少溫室氣體排放是「國家優先事項」。事實上，減少溫室氣體排放是全球的首要任務。據NPR新聞的一篇報道，全世界現在一致認為，擺脫化石燃料是減少氣候變化破壞性影響的關鍵。

周三的公告並不是EPA在2023年4月提出的一覽子新規中要求最高的規定，但允許汽車製造商較慢地提高合規性。

上周日，前總統川普也在俄亥俄州的一場競選活動中批評了拜登對電動汽車過渡的處理方式。