紐約擁堵費徵收日期確定！唐人街首當其衝：餐館超市等或影響最大
大都會運輸署（MTA）4月26日正式宣布堵車費開徵日期為6月30日（周日）凌晨零時起。
不過這項計劃面臨多起訴訟，其中新澤西州府所提訴訟，聯邦法官預計在6月中旬之前做出裁決。
這項計劃將對進入曼哈頓60街以南中央商務區的車輛收取15美元的基本費率，預計可以減少交通量和改善空氣質量，並為MTA每年籌集10億美元資金。由於堵車費從6月30日凌晨開徵，因此直到當天上午9點之前，進入收費區車輛只需按3.75美元的夜間費率付費。
堵車費的最終收費結構大致如下：
- 小汽車高峰時段（周一到周五上午5點至晚上9點，周末上午9點至晚上9點）費率為15美元，夜間時段費率為3.75美元。
- 卡車和巴士高峰時段費率為24美元到36美元，夜間時段費率為6美元到8美元，具體費率取決於車輛大小和用途。
- 摩托車高峰時段費率為7.50美元，夜間時段費率為1.75美元。以上這些車種每天只需付費一次，沒有使用E-ZPass支付的費率會更高。
- 計程車和計程車每趟1.25美元；Uber和Lyft等網約車每趟2.50美元。沒有夜間時段折扣。
- 使用E-ZPass，支付過隧道通行費的小汽車高峰時段最高折抵5美元的堵車費，摩托車最高折抵2.50美元，小型卡車和包租巴士最高折抵12美元，大型卡車和遊覽車最高折抵20美元。夜間時段沒有折抵。
MTA並為緊急車輛、市府公務用車、公車、校車、殘疾人士車輛等提供堵車費豁免，低收入駕駛則可獲得折扣。MTA已經開設「折扣和豁免」門戶網站，詳列哪些車輛或司機符合資格，並提供申請，網址：https://tinyurl.com/ef8paj44
不過堵車費計劃在紐約和新澤西兩州聯邦法院面臨多起訴訟，原告包括新州州府、地方政府、工會和城市居民等，這些反對者請求法官下令暫停實施。
由於MTA原定6月15日開徵堵車費，因此審理新澤西州府所提起訴訟的聯邦法官戈登（Leo Gordon）本月初表示，他將在6月中旬做出裁決，但沒有提供具體日期，只表示「儘力而為」。此外曼哈頓聯邦法院受理的數起訴訟定於下個月開審。
華埠小商家首當其衝
據星島日報報道，對此，州眾議員65選區民主黨地區領袖於金山表示，擁堵費實質上是對低收入人群的一種經濟負擔，增加了工作族和區內居民的成本。「我們住在限車區的居民，出入負擔15元，限制居民移動之權，違反美國憲法，堅決反對。」他表示，「只能繼續遊說州政府取消擁堵費，或進行法律訴訟，擁堵費必須廢除。」
華埠共同發展機構執行總監陳作舟對此表示「非常遺憾」，但也強調需要客觀地看待這一政策。陳作舟提到，擁堵費雖然會減少華埠的客流量，對當地的超市、餐館等業務產生影響，但另一方面，這一政策對環境的積極影響不容忽視。更多的人可能會從使用私家車轉向公共交通，這有助於提升華埠地區的空氣質量。他引用倫敦實施類似政策時交通擁堵有顯著改善，「希望能給紐約也帶來積極變化！」
同時，陳作舟也提議，「可以與華埠停車場進行協商，降低華埠停車費用，這樣或許可以在一定程度上吸引客流，降低擁堵費帶來的不良影響。」
華埠的多數小商業將直接受到擁堵費實施的影響。隨著前來華埠的顧客數量預計將減少，當地經濟可能面臨壓力。超市的店員表示，他們害怕擁堵費實施後，來自新澤西等外州以及其他地區的顧客數量將大幅下降。
「之前，外州開餐館的都會前來進貨，擁堵費一旦實施，可能只有大量進貨的商家才會光顧，畢竟大家都要核算成本，看來一趟是否值得。」
同樣， 住在長島的馬女士表示，「擁堵費實施之後， 估計我和家人去曼哈頓吃飯的次數會減少吧。」
