限速15英里！上东区罚单暴增，外卖小哥的“电驴”还能骑多快？

随着纽约市继续努力规范蓬勃发展的轻便摩托车和电动自行车行业，最新的警方数据显示，2025年上东区第19分局发出的轻便摩托车和电动自行车传票数量位居曼哈顿第一，成为该区的“罚单王”。

上东区执法力度居首

自2025年初以来，曼哈顿上城区已向电动自行车和轻便摩托车驾驶员发出了1650张交通违规传票。这一严厉执法行动的背后，是令人担忧的安全数据——与2024年同期相比，今年迄今为止的电动自行车碰撞事故数量大幅增加了100%。

然而，数据也显示出一线希望：该辖区内的轻便摩托车碰撞事故减少了74%，这与警方执法策略的调整有关。值得注意的是，与去年相比，2025年迄今为止警方开出的轻便摩托车违规罚单减少了2%。

与所有驾驶员一样，电动自行车驾驶员也必须依法遵守交通规则。他们可能会因多种违反交通法规的行为而受到传票，包括在人行道上骑行、逆向行驶以及不礼让行人等危及行人安全的行为。

与此同时，由于正在进行的公园重新设计，中央公园已成为抗议电动自行车鲁莽骑行的抗议中心。今年该公园的传票数量有所增加，这与公园内碰撞事故的增加有关。

尽管如此，中央公园分局发出的电动自行车传票数量在曼哈顿各分局中仅排名第二，仅次于第33分局。具体数据显示，今年迄今为止，该分局仅发出了20张电动自行车传票，而去年同期为零。

在轻便摩托车执法方面，中央公园警局今年迄今为止向轻便摩托车驾驶员发出了23张传票，而2024年同期则发出了92张，这使其成为今年向轻便摩托车驾驶员发出传票数量最少的曼哈顿警局。

尽管数量不多，但该辖区的官员表示，他们仍然致力于确保公园内电动自行车的安全。该辖区于10月9日在X（原Twitter）上发帖称：“在中央公园，电动自行车执法对我们非常重要。我们希望每个人都能始终遵守中央公园的规则和规定。”

安全倡导者正在推动中央公园禁止电动自行车通行，部分原因是今年公园内的碰撞事故显著增加了400%（从2起增加到10起）。他们认为，电动自行车的存在对行人和传统骑行者构成了重大风险，破坏了公园作为安全休闲场所的预期用途。

纽约市电动车安全联盟联合创始人珍妮特·施罗德表示，她的组织“经常”收到公园游客或其家人发来的电子邮件，这些游客或家人曾在公园被电动自行车撞到。

她告诉amNewYork：“许多人，尤其是年长的纽约人和残疾人，因为害怕被重型机动车撞到，所以不敢再去中央公园。”

全区执法趋势与新限速规定

总体而言，今年曼哈顿大多数警局收到的电动自行车传票数量都有所增加。此次严厉执法正值一项新法律于10月24日生效之际，该法律将电动自行车的法定限速从20至25英里/小时降低至15英里/小时。

该速度限制已适用于电动Citi Bikes，市长埃里克·亚当斯于6月要求Citi Bike的所有者Lyft实施该限制。

亚当斯上个月宣布新的限速时表示：“电动自行车15英里/小时的新限速是为了保障纽约人的安全，同时确保城市交通畅通。随着越来越多的纽约人选择使用电动自行车和电动滑板车出行，纽约人要求我们制定清晰、一致的规则来解决这个问题，保护每个人的安全。”

目前，电动自行车的合法行驶速度为每小时20至25英里（约32至40公里），具体取决于自行车的等级。今年迄今为止，五个行政区已报告623起涉及电动自行车的碰撞事故，高于去年同期的455起。

尽管有所增加，但电动自行车在今年报告的全市碰撞事故中仅占少数，相比之下，涉及汽车的碰撞事故为12,727起，涉及传统自行车的碰撞事故为3,245起。

据交通部称，评论者表达了各种各样的担忧：许多人分享了电动自行车不安全行为和事故的亲身经历，而另一些人则担心送货员会受到不成比例的影响，而送货员占该市电动自行车骑手的很大一部分。一些人建议对电动自行车驾驶员进行更广泛的许可、教育和保险要求，类似于机动车的要求，但交通部指出，此类变化不在本规定的范围内。

随着10月24日的临近，纽约市的电动自行车骑手们将不得不适应新的速度限制，而执法部门则继续在安全与便利之间寻找平衡点。