警惕！纽约即将进入全民举报状态 随手拍可获得44美元……
纽约人可能很快就能获得一个新的副业，是由该市的非法司机提供。
据报道，纽约市议会的一项拟议法案将允许普通市民报告他们在其社区或城市其他地方看到的非法停车行为，并为此获得报酬。
安全隐患
该法案由议员Lincoln Restler提出，将对“车辆堵塞自行车道”以及堵住公交车道、人行道和学校建筑四分之一英里范围内的消防栓等行为，设定一个罚额为175美元的新处罚。该法案最初是在6月提出的，获得了市议会另外20多名议员的支持。
一旦该法案成为法律，交通部门将创建一个相应的App，允许人们向该机构提交这些违规行为的投诉和证据。
如果投诉导致成功，投诉人可以得到所收罚款的25%，即44美元。
提案发起人Lincoln Restler认为，纽约市没有对违法停车行为发放足够的罚单。根据市长的管理报告，从2021财年到2022财年，纽约市发出的交通罚单数量有所增加，但仍比疫情大流行前的水平低近50%。
“我每天都感受到与非法停车有关的安全风险。对于推着婴儿车的父母或坐着轮椅的人来说，由于非法停放的车辆，他们无法在人行道上通行，这就更成问题了。这就是为什么我们要在这项立法中创建一个新的结构，以带来真正的问责制。”Lincoln Restler说。
由来已久
针对违法停车问题，纽约市政部门并非无所作为，但效果却一直差强人意。
根据报告，纽约市在2022财政年度增加了近32英里的受保护自行车道，创了历史纪录。但这一进展没有达到市长亚当斯的承诺，即在其任期内安装300英里的保护车道。
与此同时，2022财年，纽约的行人和自行车的死亡人数略有下降，但常年维持在115人和20人死亡的数据，还是很难向公众交代。此外，当年还另有17人死于电动自行车和电动滑板车，是前一年的三倍。
近年来，纽约已采取措施，使其街道对所有通行人更加安全。之前还推出试行计划，在纽约管理的车辆上安装限速器，以防止司机超过限速。另外，正在考虑一项法案，允许在自行车道上安装摄像头来捕捉违规停车者。
纽约一自行车组织的负责人说，尽管如此，自行车道被堵塞仍然是一个持久的问题。现在对停车的执法威胁太小了，如今的纽约街道有点像狂野的西部。建立自行车道难道不是为了鼓励骑行吗？该组织支持随手拍违停的法案，并认为不这样做的话，违法停测就不会被强制执行。
据悉，违停随手拍法案还有相关的配套立法，即从根本上消除城市发放的停车许可证，就是民众俗称的“特权车”。“我们之所以一起提出这两项立法，是因为许多最令人震惊的滥用停车权行为是由某些‘假特权’实施的。”Lincoln Restler说。
引发冲突
置身纽约的大街小巷，每个行人和骑自行车的人或多或少都有着类似的经历——停在自行车道或人行道上的汽车或卡车迫使他们绕道到主路上与其他车辆混行。当车辆堵住这些行车路线时，这不仅是一种烦扰和安全隐患，更是非法的。
该提案是纽约这座国际大都市的最新尝试，目的是“还路于民”，同时鼓励居民把车留在家里，寻求替代的交通方式。但毫无疑问，这样极端的做法，也引起了关于实现威慑、安全和公平目标的最佳方式的问题。
交通部的一位发言人说，该机构正在监测这项立法，并对早期版本的停车执法立法持否定态度。纽约市警察局发言人在一份声明中表示，担心拟议的法案可能导致司机和平民报告非法停车间产生暴力冲突，并指出在纽约袭击交通执法人员的情况并不少见。
有人担心，平民执法最终会产生更多的罚单。自2018年，纽约市针对空转车辆（停车不熄火）的市民举报计划实施以来，仅2021年就接到了12,267份举报，比2019年增加了35%。根据环境保护部的数据，这些举报中大约有92%被开出罚单，为城市带来了230万美元的净收入，为报告违规行为的市民带来了724,293美元收入。
还有人认为，拟议的175美元的罚单高到足以伤害低收入的纽约人，比如那些赚取纽约市每小时15美元最低工资的人必须工作超过11个小时才能赚到这些钱。另外，市民投诉项目还容易引发公平问题，即“打电话举报的往往都是白人、有钱人。”
某交通公益组织组织负责人表示，比起罚款而言，诸如道路重新设计、建立受保护的自行车道、更高的路缘石，甚至是标牌改革等结构性变化更有可能防止违法停车行为的产生。
根据交通部的一份报告，纽约市至少有1375英里的自行车基础设施，但截至2020年，只有546英里得到保护。“依靠罚款和执法是最低的目标。虽然转向执法计划是非常诱人的，因为这样可以赚钱。但如果这是一个真正的公共安全问题，那么我们需要以公平的方式解决它，并真正使社区受益，而不是鼓了个人的腰包。这才是立法和执法所真正追求的。”该负责人说。
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