罕见认错！美国政府文件揭露多重失误，正式认责华盛顿67人空难，将面临天价赔偿！
美国政府周三在一份提交给联邦法院的诉讼文件中，罕见承认对去年1月发生在华盛顿特区附近的一起致命空中相撞事故负有部分责任。这起事故造成67人全部遇难，成为二十多年来美国本土最严重的空难。
事故发生在2025年1月29日。一架隶属于美国航空公司、由其区域合作伙伴PSA航空公司运营的支线喷气式客机，在获准降落弗吉尼亚州北部的罗纳德·里根华盛顿国家机场时，与一架正在执行夜间训练任务的美国陆军“黑鹰”直升机在空中相撞。两机随后坠入冰冷的波托马克河。喷气式飞机上共有60名乘客和4名机组人员，直升机上有3名士兵，无人生还。救援人员随后从河中打捞出至少28具遗体。
这是针对遇难者之一——凯西·克拉夫顿（Casey Crafton）家属提起的首起非正常死亡诉讼。美国司法部在长达209页的法庭文件中表示：“美国承认其对原告负有注意义务，但违反了该义务，从而直接导致了2025年1月29日发生的这起悲剧事故。”
文件指出，当晚的空中交通管制员违反了有关“目视间隔”的操作程序，这是政府承担责任的重要原因之一。所谓目视间隔，是指在特定条件下，由飞行员通过肉眼保持与其他航空器的安全距离。政府同时承认，陆军直升机飞行员“未能保持警惕，发现并避开”正在进近的民航客机，也构成疏忽。
诉讼文件进一步披露，陆军机组人员以高于规定的高度飞行，偏离了航线，向波托马克河中心飞去。调查显示，直升机的实际飞行高度约为278英尺（约84米），超过该航线规定的200英尺（约61米）限高。调查人员还发现，直升机飞行员所依赖的气压高度表读数，比飞行数据记录器显示的真实高度低了80至100英尺（24至30米），这可能导致飞行员误判自身高度。
美国国家运输安全委员会（NTSB）在调查听证会上披露，事故发生前的三年里，里根国家机场周边曾发生过至少85起“险些相撞”的事件，但美国联邦航空管理局（FAA）未能充分认识到这一区域的系统性风险。政府在此次提交的文件中也承认，已注意到陆军运营的黑鹰直升机与在首都附近1号和4号直升机航线上飞行的民航飞机之间，多次出现险情。
碰撞发生前，空管人员曾两次询问直升机飞行员是否目视到喷气式飞机，飞行员均回应“已目视到”，并请求采用目视间隔方式保持距离。FAA官员随后在NTSB听证会上承认，里根机场的管制员在这一空域中过度依赖目视间隔。事故发生后，FAA已停止在该区域采用这种做法。
多名目击者向调查人员表示，他们对直升机机组人员在佩戴夜视镜的情况下，是否能够有效发现下方或前方的民航飞机存在严重疑问，也无法确认飞行员当时是否观察了正确的方向。
尽管政府承认了空管和陆军飞行员方面的问题，但诉讼文件同时暗示，其他相关方也可能负有责任。
原告将美国航空公司及PSA航空公司列为被告之一，指控航空公司未采取足够措施降低在首都繁忙空域、尤其是直升机频繁活动区域飞行的风险，也未对飞行员进行充分培训，以应对复杂空域环境。
对此，美国航空公司已提出驳回动议。美航在文件中表示：“原告的合法诉讼对象并非美国航空，而是美国政府，因此法院应驳回针对美航的诉讼请求。”美航发言人拒绝就案件本身置评，但强调，自事故发生以来，公司一直致力于为遇难者家属提供支持。美国航空同时否认存在“企业疏忽”，称将继续配合NTSB调查，并为自身及PSA航空进行辩护。
政府方面则否认联邦航空管理局或陆军的空中交通管制员、官员存在故意或重大疏忽，但承认在具体操作层面违反了既定程序。
遇难者中包括一群刚刚参加完堪萨斯州威奇托美国花样滑冰赛事的精英青少年运动员、他们的父母和教练，以及来自华盛顿地区的四名工会蒸汽管道工。花样滑冰界损失尤为惨重：遇难者中有6人来自或关联波士顿滑冰俱乐部，其中包括年轻选手Jinna Han和Spencer Lane、他们的母亲，以及曾在1994年世界锦标赛上夺冠、并两度参加奥运会的双人滑教练Evgenia Shishkova和Vadim Naumov。今年3月，在波士顿举行的世界花样滑冰锦标赛期间，主办方曾举行纪念仪式，悼念在事故中遇难的滑冰界人士。
克拉夫顿家属的代理律师之一、著名航空诉讼律师罗伯特·克利福德表示，政府的表态意义重大。“政府承认陆军应对这起完全没有必要的生命损失负责，也承认联邦航空管理局未能遵守空中交通管制程序，同时‘理所当然地’承认，美国航空公司和PSA航空公司也应为这些死亡承担责任。”
“遇难者家属仍然深陷悲痛，无法走出这场悲剧性生命损失带来的阴影，”克利福德说。他强调，这是一场“完全可以避免的悲剧”。
凯西·克拉夫顿的妻子瑞秋·克拉夫顿在事先准备的声明中说：“凯西是一位尽职尽责的父亲和丈夫，我们共同建立了一个美好的生活。那一刻，我们的世界被彻底击碎，这种悲痛难以想象。”
航空诉讼专家、退休飞行员理查德·J·利维指出，政府在事故发生不到一年内就承认部分责任极为罕见。“如果他们对军方指挥链或飞行行为有任何实质性疑问，是不会这么做的，”他说，尤其是在潜在赔偿金额巨大的情况下。
美国国家运输安全委员会预计将于明年初发布正式事故原因调查报告。但随着政府在首起诉讼中作出责任承认，外界普遍预计，未来还将有数十起类似诉讼陆续提起。这起震动全美的空难，不仅给数十个家庭留下难以愈合的伤痛，也再次将首都繁忙空域的安全隐患，推到了公众和监管机构面前。
