纽约市拥堵费15美元太高 州长霍楚提议降价 然后迅速开征
州主计长警告MTA财务危机 堵车费降价如无须联邦审查 霍楚称会很快开征
纽约州主计长迪纳波利（Thomas DiNapoli）10月23日发布报告指出，由于堵车费开征计划喊停，导致大都会运输署（MTA）预算缺口扩大，面临的财务危机比原先预期的更加严重。
州长霍楚则回应表示，15美元的堵车费太高了，如果降价之后不用再经联邦审查，不排除很快实施。
霍楚在当天的记者会被问到，迪纳波利发布的报告称，由于堵车费暂停开征，MTA面临的财务危机更加严重，她有何回应？
霍楚表示，迪纳波利发布的报告似乎将MTA营运支出与资本计划混为一谈，事实上，MTA目前的财务状况比她接任州长之前要好得多，避免了陷入财政断崖。
霍楚重申，堵车费只是暂停开征，15美元的基本费率太高了，尤其目前民众面临近四五十年来最高的通货膨胀率，连日常生活开销都难以支应，因此她才做出暂停开征的决定。
>她还表示，2019年通过开征堵车费法案时，当时没有严重通货膨胀的问题，也没有想到人们会因为疫情在家工作，所订定出来的15美元基本费率，对当前的纽约民众来说负担不起，征收堵车费的中央商务区居民每年因此要多花3,800美元。
她还表示，正如宣布暂停开征时所承诺的那样，她期待与州议会合作，在年底前提出恢复开征计划。
记者问道，堵车费应该降到多少才开征？比如8美元或9美元？霍楚没有明确答复，不过表示，恢复开征确实取决于费率多少，只要费率落在原本的研究范围之内，无须再经联邦政府重新审查批准，可能会很快恢复开征。
目前支持开征堵车费的人士希望愈快恢复开征愈好，他们担心，万一川普当选总统，他极可能明年1月一上任就封杀堵车费计划。
迪纳波利警告：堵车费不开征 MTA财务危机加剧
迪纳波利在10月23日发布的报告警告说，预计MTA预算缺口扩大，今年将达到2.11亿美元，到2028年将增加到6.52亿美元，届时如果暂停堵车费问题还没有得到解决，加上其它财务风险，将导致MTA财务危机加剧，2028年预算缺口甚至可能达到30亿美元。
报告指出，MTA预计明年将把地铁和公车票价提高到3美元以上，即便如此，票价收入增加也无法弥补乘客流量恢复不如预期的损失，2027年必须削减超过8亿美元的服务；此外MTA还面临其它的财务压力，包括：创纪录的加班支出、低于预期的房地产税收入和逃票现象日益严重等。
报告还指出，堵车费喊停导致MTA的2020年到2024年的资本计划出现150亿美元的资金缺口，而2025年到2029年的资本计划则有330亿美元的资金没有着落，两项计划短缺的资金合计达480亿美元。因此迪纳波利警告，MTA非常可能再度出现巨大的营运预算缺口。
MTA发言人麦卡锡（John J. McCarthy）对迪纳波利的建议表示重视，并称MTA迄今已经节省了可观的运营成本，并且会尽力节省更多。
霍楚则表示，将在州议会下个会期，合作解决堵车费，并为MTA下个五年资本计划寻找创造性的资金来源，确保人们不必担心MTA的未来。
