纽约州长霍楚与特朗普正面交锋 纽约拥堵收费争议升级，退款呼声高涨！
上周三，特朗普政府正式采取行动，由交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）宣布联邦政府撤回对该项目的批准。交通部将正式撤销去年11月21日根据“价值定价试点计划”（VPPP）签署的协议，该协议原定从今年1月起对进入曼哈顿60街以南区域的车辆征收9美元的附加费。随着纽约市拥堵收费计划的未来陷入不确定性，围绕该政策的争议愈演愈烈。尤其是新泽西州的司机和议员们，对这一收费政策提出了强烈批评，甚至要求向已缴纳通行费的司机退款。
坦诚交谈
霍楚上周五在华盛顿与特朗普会面，试图挽救拥堵收费计划。该计划规定，在高峰时段进入曼哈顿特定区域的司机需支付9美元的通行费，非高峰时段则收费较低。然而，特朗普通过美国交通部撤销了该计划的联邦批准。对此，纽约交通官员已提起法律诉讼。
霍楚还为该计划辩护，回应了新泽西州州长菲尔·墨菲（Phil Murphy）的批评。墨菲认为拥堵收费计划损害了美国工薪阶层的利益。霍楚表示：“尽管我对新泽西州抱有充分的尊重，但他们无权决定纽约该做什么，华盛顿也不应干涉我们为缓解交通拥堵而制定的政策。”
霍楚上周五在参加全国州长协会会议期间两次前往白宫。第一次是在早上，与所有州长举行了会议，期间几位州长半开玩笑地表示，如果特朗普试图当场向她发出传票，他们会保护她。第二次是在下午晚些时候，她与特朗普及其他几名政府官员在椭圆形办公室进行了短暂会面。
霍楚否认了有关她误解特朗普或对其迅速攻击感到惊讶的说法。她表示：“这不是幼稚。这只是表明，‘我会用尽一切手段。’当遇到僵局时，我会采取更具对抗性的方法。我不需要从一开始就采取这种方式，尽管有些民主党人这样做了。”
尽管霍楚在会面中未能说服特朗普改变拥堵收费政策，但她确实留下了一本助手所称的“关于拥堵收费早期成功的小册子”。与此同时，纽约州的共和党盟友，包括一些可能明年与霍楚竞选的人，一直在敦促特朗普改变这一政策。
同时，纽约州州长凯西·霍楚（Kathy Hochul）周日为纽约市的拥堵收费计划进行了辩护，并重申她将通过法律手段挑战前总统唐纳德·特朗普取消该计划联邦批准的决定。霍楚在媒体节目中表示：“我们州的人民需要知道，我愿意不惜一切代价进行斗争。”她补充道：“这件事将诉诸法庭。我相信我们会在法庭上取得胜利，这个项目也将继续下去。”
退款呼吁
新泽西州民主党众议员乔希·戈特海默（Josh Gottheimer）是拥堵收费政策的坚定批评者。在美国交通部撤回对拥堵收费计划的支持后，戈特海默立即发表声明，要求纽约市向新泽西州的司机退还已缴纳的通行费。他表示：“如果纽约坚持保留摄像头，他们应该准备向每一位新泽西通勤者偿还他们支付的通行费。辛勤工作的新泽西家庭不应该被迫继续为 MTA 可悲的、传奇性的管理不善买单。”
戈特海默的言论反映了新泽西州居民对拥堵收费政策的强烈不满。许多新泽西通勤者每天需要穿越州界前往曼哈顿工作，而拥堵收费无疑增加了他们的经济负担。戈特海默还要求纽约州州长凯西·霍楚道歉，因为她在一次新闻发布会上表示，新泽西州的司机“并没有被迫来纽约”。
美国交通部的撤回支持信函引发了连锁反应。尽管交通部并未明确终止拥堵收费计划的具体日期，但这一举动被视为对纽约市拥堵收费政策的重大打击。大都会运输署（MTA）随即向联邦法院提起诉讼，要求确保该计划能够继续实施。
MTA 主席兼首席执行官 Janno Lieber 在声明中表示，交通部的决定“令人费解”，尤其是在经过四年的环境审查和联邦批准后，交通部突然改变立场。MTA 在诉讼中称，特朗普政府终止拥堵收费的努力是“非法的”，并强调收费制度应维持现状，除非法院另有命令。
后续影响
拥堵收费计划的终止可能会对纽约市的多个交通项目产生深远影响。例如，MTA 原本计划利用拥堵收费的收入购买 265 辆电动公交车，并推进第二大道地铁延长线的第二阶段工程。此外，多个地铁站的电梯和坡道增设项目，以及布鲁克林和曼哈顿地铁线路的信号升级项目，也可能因资金短缺而受到影响。
美国交通部在信中指出，取消拥堵收费可能会导致 MTA 失去部分资金来源，但同时也强调，任何对该资金流的依赖都是“不合理的”，因为联邦公路管理局仅批准了一个“试点项目”。
纽约市审计长兼市长候选人布拉德·兰德表示，他的办公室正在探索“所有可用选项”来扭转特朗普政府停止拥堵收费的决定。与此同时，法律专家对司机获得退款的可能性持谨慎态度。纽约律师阿瑟·施瓦茨指出，如果法官支持联邦政府的决定，司机获得退款的机会将非常渺茫。
施瓦茨还批评戈特海默等议员利用法律漏洞获取政治利益。他强调，联邦政府和纽约州已经就拥堵收费达成了书面协议，任何单方面终止收费的行为都可能面临法律挑战。
拥堵收费争议不仅是一场交通政策的辩论，更是纽约与新泽西两州之间长期矛盾的缩影。新泽西州州长菲尔·墨菲是拥堵收费的激烈批评者之一，而纽约州州长霍楚则坚持认为，拥堵收费是缓解曼哈顿交通拥堵的必要手段。霍楚在新闻发布会上打趣道：“我个人希望所有纽约球队都来纽约比赛，但我并不是建议联邦政府吞并梅多兰兹。”
这些言论进一步激化了区域矛盾。戈特海默在声明中要求霍楚向新泽西通勤者道歉，认为她的言论忽视了新泽西居民的经济压力。
纽约市拥堵收费政策的未来仍充满不确定性。尽管 MTA 坚持推进该计划，但来自联邦政府和新泽西州的阻力使得这一政策的前景扑朔迷离。司机是否能够获得退款，取决于法律诉讼的结果以及各方的政治博弈。无论最终结果如何，这一争议都凸显了城市交通管理中的复杂性与挑战。
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