纽约大桥危机？专家指出与巴尔的摩大桥相似的潜在风险

一项新的分析警告说，纽约的乔治华盛顿(George Washington)大桥和维拉札诺大桥(Verrazano-Narrows Bridge)，很容易受到导致巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基伊大桥(Francis Scott Key Bridge)倒塌那样的多米诺骨牌效应的影响。

据纽约邮报(New York Post)报道，官员们此前发现，基伊大桥的设计方式是，即使整座大桥的一个钢构件出故障，整个结构就都可能倒塌。

上周，当巨大的“Dali”号集装箱船撞上大桥的一个垂直支撑物时，整座1.6英里长的大桥就坍塌进了帕塔普斯科河(Patapsco River)。

华尔街日报(Wall Street Journal)援引国家运输安全委员会(Natation Transportation Safety Board)的报道称，美国至少有17000座建筑像基伊大桥一样存在“断裂风险”，其中有一些是美国最大、最著名的桥梁。

巴尔的摩的基伊大桥被集装箱船撞塌。（美联社图）

华尔街日报列出了八座与基伊大桥特征相似的桥梁，其中包括纽约的两座地标性建筑：乔治华盛顿大桥和维拉札诺大桥。

同样榜上有名的还有:金门大桥(Golden Gate Bridge)、旧金山-奥克兰海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge)和切萨皮克湾大桥(Chesapeake Bay Bridge)。切萨皮克湾大桥和基伊大桥一样，是连接巴尔的摩和华盛顿特区的主要桥梁。

根据国家运输安全委员会的说法，“断裂风险”设计并不会使这些桥梁不安全，但这意味着它们在承重设计中缺乏双重保护。

工程师兼美国钢铁结构协会(American Institute of Steel Construction)主席查尔斯·卡特(Charles Carter)告诉华尔街日报：“人们对桥的远端也倒塌感到惊讶，这是因为这些部件都相辅相成，不幸的是，这是不可避免的。”

与基伊大桥不同，纽约的乔治华盛顿大桥和维拉札诺大桥是悬索桥，支撑塔离海岸更近，因此与失控的货船相撞的可能性比较小。

纽约官员上周向公众保证，横跨五个行政区的14座桥梁受到密切监控，并采取了适当的预防措施，以避免像巴尔的摩发生的悲剧。据推测，巴尔的摩有六名建筑工人死亡。

据华尔街日报报道，有“断裂风险”的桥梁，尤其需要在检查记录中进行标记，并对其钢构件进行特殊检查，有时每年都要进行一次。

国家运输安全委员会对基伊大桥坍塌的调查仍在进行中，初步报告预计将在未来几周内发布。官员们表示，对该事件的完整报告可能需要长达两年的时间。

这座桥之前通过了检查，官员们表示，美国没有一座桥的设计能够承受像“Dali”号这样的95000吨集装箱船的直接撞击。