纽约人通勤成本全面飙升：PATH票价四年涨至$4，E-ZPass折扣将取消
对于每日往返于纽约与新泽西之间的通勤者而言，交通成本的压力正变得愈发沉重。港务局官员于周四宣布了一项涉及未来数年的涨价计划：PATH列车的单程票价将在未来四年内逐步上涨1美元，而通过港务局桥梁和隧道的E-ZPass用户也将失去非高峰时段的通行费折扣。
PATH票价分步上涨
目前，乘坐PATH列车的单程票价为3美元。根据公布的方案，票价将于2026年春季首次上调0.25美元，此后每年春季都将上涨0.25美元，直至2029年。届时，单程票价将达到4美元。
尽管票价上涨，但港务局强调这将与显著的服务提升同步进行。从明年3月开始，途经霍博肯（Hoboken）的Journal Square至33街线路，在上午10点至晚上9点间的班次将增加一倍，发车间隔从20分钟缩短至10分钟。同时，霍博肯与世界贸易中心之间的线路在早高峰时段的发车间隔将缩短至每6分钟一班，即每小时10趟列车，运力大幅增强。
此外，服务时间也将得到历史性扩展。自明年5月起，从霍博肯开往世界贸易中心（World Trade Center）和33街的PATH列车将恢复周末运行，这是自9/11事件以来的首次。周末夜间服务也将改善，所有线路在周五晚上11:30至周六凌晨2点的发车间隔将从目前的40分钟缩短至20分钟。
港务局承诺，到2027年3月，纽瓦克至世界贸易中心、霍博肯至世界贸易中心线路在周末上午10点至晚上9点的服务频率将进一步提升至每10至15分钟一班。
“我们为PATH做出的每一个决定都遵循一个原则：把乘客放在第一位，”港务局执行董事里克·科顿在一份声明中写道。
驾车通勤成本亦将攀升
对于驾车族，另一项成本增加也已提上日程。到2027年，港务局计划逐步取消向E-ZPass用户提供的非高峰时段通行费折扣。此举预计每年可为该机构带来额外7500万美元的收入，但这笔钱将直接转嫁给在非高峰时段通勤的驾驶员。
港务局预算的三分之二来源于在其设施内租赁空间的企业所缴纳的费用。此次涨价是其最新公布的450亿美元资本计划的一部分，该计划还包括机场升级、新建巴士总站以及PATH系统的改进项目。作为对比，纽约大都会运输署（MTA）目前的五年资本计划为680亿美元。
此次大幅涨价计划，恰逢哈德逊河两岸刚刚结束选举，而“生活成本”与“可负担性”正是两地选战的核心议题。
在新泽西州，当选州长米基·谢里尔曾承诺将着手解决该州高昂的物价问题，特别是不断上涨的公共事业费用。而在纽约市，当选市长佐兰·马姆达尼在竞选期间也提出了控制成本的一系列措施，其中包括让MTA的公交车免费乘坐。交通费用的上涨，无疑将与新政府试图缓解民生压力的努力形成鲜明对照。
其他费用调整
除了PATH票价和通行费，港务局官员还表示，他们计划提高对纽约三个主要机场（肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场和纽瓦克自由国际机场）的出租车和网约车（如Uber、Lyft）的收费。
预计港务局董事会将于下个月正式批准这项全面的涨价与改进计划。对于数以万计依赖这些通道的普通通勤者而言，他们未来将不得不为更频繁的服务支付更高的价格。
