悬而未决！纽约拥堵费计划将继续收取 延续至秋季

法庭文件显示，美国特朗普政府与大都会运输署（MTA）近日达成一项协议，允许曼哈顿中心区的拥堵收费政策至少延续至今年秋季，最终将由联邦法官裁决这一争议性政策的存废。这一消息于本周一披露，标志着围绕拥堵收费的法律拉锯战进入新阶段。

时间表延长

根据MTA提交给联邦法官刘易斯·利曼（Lewis Liman）的文件，双方同意将原定4月20日的政策终止期限推迟至10月，以便留出时间提交补充动议并完成法律程序。这意味着法官可能在10月下旬作出最终判决，而在此期间，拥堵收费将继续实施。

这一协议源于特朗普政府与MTA的激烈交锋。今年2月，联邦交通部突然撤销了对该项目的授权，最初要求MTA在3月21日前关闭收费摄像头，后经协商延长至4月20日。如今，双方进一步妥协，将最终决定权交予法庭。

值得注意的是，联邦交通部表示，在法官裁决前不会申请禁令强制叫停收费计划。但特朗普政府仍可能通过扣留联邦资金向纽约州施压，要求其放弃该政策。

尽管面临法律挑战，MTA坚称拥堵收费已初见成效。数据显示，2月该政策为MTA带来5190万美元收入，较1月增加330万美元。进入收费区的车辆中，66%为私家车，24%为出租车或网约车。MTA预计年底前可实现5亿美元收入目标，部分资金将用于改善公共交通。

支持者认为，该政策有效缓解了曼哈顿核心区的交通拥堵。司机亚历克斯·弗林（Alex Flynn）表示：“驾车人数确实减少了。”但反对者批评其加重了普通市民负担。市民布莱恩·诺顿（Brian Norton）坦言：“这是一笔我难以承担的额外开支。”

政治角力

拥堵收费政策在纽约已酝酿近20年，历经多届政府更迭。前市长布隆伯格和前州长库莫曾力推，但遭遇强烈阻力。现任州长霍楚一度暂停实施，后妥协降低收费标准至9美元，并承诺在诉讼期间维持政策运行。

联邦交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）则多次抨击MTA“财政浪费”，称拥堵收费是“对中低收入者的不公”。

“我认为这是对计划的滥用，而且，再次向人们征税，让他们开车经过他们已经支付过的道路，这样你就可以资助大都会系统？如果无法弄清楚这一点，我认为这从根本上是不公平的，”达菲说。“我们什么时候有过阶级制度——富人可以使用道路，中等收入者和穷人不能使用道路？这就是纽约所代表的吗？我不这么认为。”

目前，法官尚未对协议时间表作出回应，MTA和州政府亦未就最新进展置评。分析人士指出，若法院最终支持特朗普政府，MTA可能面临巨额退款；若判决有利于纽约州，拥堵收费或将成为长期政策。

无论结果如何，这场围绕城市治理、财政公平与交通效率的争论，将持续塑造纽约的未来图景。

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