“幽灵拖车”横行！纽约无证皮卡5年暴涨13倍，88岁华裔老人惨死街头，华人社区务必警惕
纽约街头，一支看不见却无处不在的“幽灵车队”正在扩张。
据纽约本地媒体 Gothamist 调查披露，纽约五大区至少有 712辆无证拖车正在运营，而2021年这一数字仅为54辆，五年暴涨约13倍。与此同时，获得市政府授权的合法拖车却从约995辆减少到764辆。黑拖车数量几乎追平正规车队。
这不是抽象数字，而是真实生命的代价。
88岁老人命丧皮卡拖车
2023年7月29日清晨5点左右，皇后区Middle Village一条安静住宅街上，88岁的Chung Lun Shao（音译钟伦邵）在过马路时，被一辆加装拖车装置的黑色雪佛兰Silverado皮卡撞倒。
警方赶到时，他浑身是血坐在公寓楼台阶上。一个月后，他因脑出血、骨盆骨折、肋骨骨折和肺部穿孔等伤势去世。
司机菲利波·博努拉的驾照当时已被吊销。车辆虽在州车辆管理局登记为“TOW”类别拖车，却没有纽约市消费者和工人保护部的运营许可。公开记录显示，他此前曾多次因无证拖车被起诉。
更令人震惊的是——事故前四个月内，这辆皮卡已有13次超速违章记录。
然而不到一年后，因“审判准备时间超限”，刑事指控被法官驳回，案件封存。
“幽灵车队”是如何被发现的？
媒体将纽约州车辆管理局（DMV）登记系统中的“TOW”代码，与纽约市超速、闯红灯摄像头数据库进行比对，再对照消费者和工人保护部授权名单。
结果发现：
- 712辆无证拖车正在运营
- 2021年仅54辆
- 合法拖车数量反而下降
- 仅过去一年，无证拖车累计收到 3100多张闯红灯与超速罚单
- 2025年1月至今，平均每辆无证拖车收到4张罚单
- 违章最多的前100辆，平均每辆19张
而这还可能是低估——部分车辆使用普通车牌，甚至无牌上路。
问题为何失控？自2020年起，纽约市警察局改变政策：不再处理轻微交通事故、取消扣押无牌拖车程序、市议会通过法案降低对企业处罚力度。
前皇后区市议员鲍勃·霍尔顿直言：“他们飞速穿过社区，以惊人速度闯红灯。”
消费者和工人保护部仅有62名检查员，却要监管数万家企业。即便吊销执照，公司三年后仍可重新申请。执法资源与行业扩张严重失衡。
“追逐者”模式：谁先到，谁赚钱
业内称这些无证司机为“追逐者”。
他们监听警用无线电或从急救人员处获取事故信息，第一时间冲向现场。事故车辆意味着保险赔付、修理费和废品回收利润。
一套安装在皮卡货厢下方的隐藏式轮式升降拖车装置，35秒即可拖走一辆车，甚至无需司机下车操作。这类设备在纽约大量销售。
竞争激烈到什么程度？
- 自2021年以来，至少5起与拖车相关枪击事件
- 自2010年以来，涉及拖车的致命事故至少15人死亡
- 2018年检方起诉拖车行业“暴力垄断”
- 2023年一名前纽约警察因拖车贿赂被判33个月监禁
这个行业，长期伴随腐败与暴力。
华人必须警惕什么？
- 发生车祸后不要轻信主动上门的皮卡拖车
- 要求查看纽约市消费者和工人保护部颁发的金属拖车牌照
- 可通过官方渠道核实拖车公司是否持证
- 不要签署空白文件或被催促立即转移车辆
- 如遇威胁或强行拖车，立即报警
尤其在皇后区、布鲁克林华人社区，拖车争抢事故车辆的情况并不少见。
钟伦邵的悲剧提醒我们：一辆看似普通的皮卡，可能隐藏着未被监管的拖车装置和失控的利益链条。当“幽灵车队”在街头飞驰时，普通行人和驾驶者，都是潜在风险的承担者。
纽约拖车行业的监管漏洞，仍在扩大。而在制度真正收紧之前，保护自己，远离无证拖车，是每个家庭最现实的选择。
