实用帖！纽约人如何给外卖小费：多少合适？现金还是App？一文说清

在New York City的街头，你几乎每天都能看到这样一幕：外卖骑手背着巨大的保温包，在车流与人群中飞驰赶往下一个订单。无论是酷暑、暴雨还是暴雪，这些送餐员依然奔波在城市各个角落。

随着外卖平台的普及，送餐员已经成为纽约城市生活不可或缺的一部分。但与此同时，许多顾客也开始困惑：在纽约点外卖到底应该给多少小费？现金更好吗？如果外卖员已经有最低工资，还需要给小费吗？

下面这份实用指南，梳理了在纽约给外卖员小费时需要了解的重要信息。

外卖员靠小费维持收入

近年来，纽约外卖行业规模迅速扩大。根据市政府统计，今年1月纽约市的外卖员人数已经超过8万人。许多人从事的是高风险工作，却缺乏完善的福利保障。

如今，大多数餐厅已经不再直接雇佣外卖员，而是通过第三方平台配送，例如Uber Eats、DoorDash、Grubhub以及Relay等应用。这意味着很多送餐员实际上是“独立承包商”，需要自掏腰包购买自行车或电动滑板车，并承担电池、维修、停车费等成本。

在纽约，移民工人构成了这一行业的主要劳动力。与此同时，这份工作也充满危险。2024年发表在《城市健康杂志》上的一项研究显示，每10万名全职“两轮外卖骑手”中，就有36人因工作事故死亡，这一比例在纽约各行业中处于最高水平。

因此，许多外卖员和劳工组织都强调，小费仍然是他们收入的重要组成部分。

“如果顾客关心送餐员的生活稳定，小费非常重要，”外卖员组织“App Workers Justice”的发言人表示。

2023年，纽约成为美国第一个为外卖平台骑手设定最低时薪标准的大城市。当时通过的法规规定，送餐员最低时薪约为17.96美元。根据通胀调整，该标准预计将在4月1日提高至22.13美元。

不过，这并不意味着送餐员真的每小时都能拿到固定工资。平台公司可以选择不同的计算方式来支付报酬，例如只计算配送时间，而等待订单的时间是否计入工资则由平台算法决定。

劳工组织指出，这些算法像“黑匣子”，送餐员很难弄清楚实际收入是如何计算的。

此外，一些平台还使用“等级系统”管理骑手。例如等级较高的骑手每周最多可工作约40小时，而等级较低的骑手可能只能接到20小时左右的订单。

因此，即使有最低工资政策，小费依然是许多送餐员的重要收入来源。

纽约点外卖该给多少小费？

劳工组织和城市官员普遍建议按照订单金额比例给小费。

一般建议是：

• 订单 100美元以下：给 10%—15% 小费
• 订单 超过100美元或体积较大：建议 约20%

如果订单数量很多、楼层较高或需要爬楼梯，适当多给一些小费也被认为是合理的。

纽约市消费者和工人保护局的数据显示，送餐员平均每周工作约17.4小时，每周平均收入约366美元，年收入不到2万美元。因此，小费对他们来说尤为重要。

许多外卖员表示，如果条件允许，现金仍然是最理想的方式。

原因很简单：现金可以直接到达送餐员手中，不会受到平台系统影响。

目前许多外卖应用使用所谓的“打包订单”机制。骑手接单时只能看到整体配送收入，而无法提前知道每个订单具体的小费金额。因此，一些骑手更希望顾客提前说明会给现金小费。

不过，如果选择现金，一定要在订单备注中说明，并且务必兑现承诺。一些送餐员表示，有些顾客会留言说“到门口给现金小费”，但最后却没有给，这会让骑手非常失望。

在暴雪、大雨或极端天气中点外卖时，多给一些小费被认为是纽约的常见礼仪。

因为在这种情况下，骑手必须在湿滑道路或恶劣天气中骑行，风险明显增加。很多外卖员表示，恶劣天气时他们通常希望通过更多订单来增加收入。

因此，如果在暴雪或暴雨天点外卖，适当增加小费是一种表达感谢的方式。

通过App给小费可以吗？

外卖员表示，通过应用程序给小费确实可以收到。不过近年来，一些平台调整了小费界面，导致顾客更难找到小费选项。

例如Uber Eats和DoorDash曾一度将小费选项放在结账之后。根据纽约市政府统计，这一变化曾导致平台上的小费总额减少超过5.5亿美元。

后来纽约通过新规定，要求外卖平台在结账前向顾客显示小费选项。送餐员表示，这一改变最近已经开始带来积极效果。

在纽约这样消费水平极高的城市，外卖员的小费往往直接关系到他们能否维持生活。正如一位送餐员所说：“很多时候，小费决定了我们这一天是否值得出来工作。”

因此，如果你在纽约点外卖，记住几个简单原则：适当比例的小费、恶劣天气多给一些、能给现金更好——这些小小的举动，可能就是支撑城市配送体系运转的重要一环。