华人警惕超速！纽约拟强制车内安装“限速黑科技”，强制技术性“踩刹车”

纽约的鲁莽超速驾驶者，或许很快将迎来真正意义上的“技术终结”。在最新公布的州情咨文政策手册中，纽约州州长凯西·霍楚（Kathy Hochul）明确表示，她将推动一项被称为“阻止超速者”的立法方案，并直接将其纳入州预算案，以绕过多年受阻的立法程序，尽快在纽约市启动试点。

根据该计划，纽约市拥有严重超速驾驶记录的司机，可能被强制要求在车辆内安装“智能速度辅助”（Intelligent Speed Assistance，ISA）限速装置。该设备将利用 GPS 等技术，确保车辆行驶速度不超过法定限速一定范围，从源头上遏制屡教不改的危险驾驶行为。

谁会被强制安装？

按照目前披露的方案，一年内收到16张或以上超速摄像头罚单，或在18个月内驾照累计扣分达到11分或以上的驾驶员，其车辆可能被要求安装该装置。限速器一旦启用，将把车辆速度限制在高于限速不超过5英里/小时的范围内，从技术上阻止“踩死油门”。

州长办公室表示，纽约市将在试点项目中拥有较大自主权，包括界定哪些驾驶行为构成“严重超速”、触发安装装置的具体门槛，以及是否主要依据自动摄像头执法还是警员现场执法——后者的覆盖面远小于自动执法。

如果试点成效显著，该项目未来可能向全州各地市政当局开放，允许自愿加入。

“保障纽约市民的街道安全是我的首要任务，”霍楚在声明中表示，“无论是驾车者、步行送孩子上学的家长，还是骑自行车上班的人。事实证明，严重交通事故往往不是大多数守法司机造成的，而是来自一小撮反复超速、无视生命安全的危险驾驶者。”

她强调，新举措将与纽约市政府合作，“彻底杜绝这些人继续在道路上横冲直撞”。

新上任的纽约市交通运输局局长迈克·弗林（Mike Flynn）同样力挺这一做法。他指出，数据显示，尽管大多数司机守规矩，但仍有少数“极端鲁莽”的人，即使在收到大量罚单、甚至驾照被吊销后，仍继续危险驾驶。

“智能速度辅助系统是一个大胆但必要的想法，”弗林说，“它可以从根本上阻止超速行为，而不是事后惩罚。”

无证驾驶才更致命

推动该立法的一个重要背景是：吊销驾照并不能真正阻止危险驾驶。

据 Streetsblog NYC 的调查，2019 年至 2024 年间，纽约市 27% 的交通事故死亡事件，涉及无证驾驶员。这意味着，即便失去合法驾驶资格，仍有大量司机继续上路，对公共安全构成威胁。

支持者认为，限速装置在这一背景下提供了一种“现实解法”——既不完全剥夺出行能力，又能防止驾驶员以致命速度行驶。

事实上，强制安装限速装置的想法并非新鲜事。州参议员安德鲁·古纳德斯（Andrew Gounardes，民主党，布鲁克林）与州众议员艾米丽·加拉格尔（Emily Gallagher，民主党，格林波因特）多年来一直推动相关立法。

他们最初提出的法案（S4045 / A2299）规定：12个月内收到6张或以上超速或闯红灯罚单的司机，必须安装限速设备，影响对象原本超过15万人。然而，该法案始终未能通过州议会交通委员会，在参议院也被大幅“瘦身”。

到2025年立法会议结束时，适用范围被压缩为：仅限在学校区域被摄像头拍到超速16次的司机，且不包括闯红灯罚单，最终可能只影响不到1.8万人。

一些议员认为门槛过低，也有人质疑执行和监管难度。共和党州议员迈克尔·诺瓦霍夫（Michael Novakhov，羊头湾）曾指出，在纽约市学校区域，司机一年内“很容易”被摄像头拍到六次超速，因为只要超过限速11英里/小时就会自动开罚单。

不过，他最终仍选择支持该立法——原因是一名屡次超速、无证驾驶的司机在布鲁克林撞死了一位母亲和她的两个孩子，却只被判了轻刑。

尽管在纽约争议不断，但类似立法在全美范围内正逐渐升温。去年，全美有18个州审议了智能限速相关法案，其中弗吉尼亚州和华盛顿州已经正式通过。

这一趋势也让纽约的安全街道倡导者倍感振奋。

纽约“安全街道家庭组织”联合主席法比奥拉·门迭塔-库阿皮奥（Fabiola Mendoza-Cuapio）动情地表示，她5岁的儿子布莱恩在2006年因交通事故去世，此后近20年，家人始终生活在失去他的痛苦中。

“如果当年有这样一个装置，也许一切都会不同。”

与古纳德斯去年在参议院通过、却在众议院受阻的法案相比，霍楚的方案采取了更为务实的路径：先在纽约市试点，而不是立刻全州铺开。

古纳德斯对此表示欢迎，但也指出，他的法案在覆盖面和力度上更为全面。

无论最终版本如何，这项被称为“限速黑科技”的政策，已经将纽约的交通治理推向一个全新阶段——从罚单和扣分，走向直接由技术接管油门。

对于屡次超速的司机来说，这一次，或许真的没有“再踩一脚”的空间了。