华人注意！美国港口大罢工已经开始！各类商品面临涨价风险！

十月一日，国际码头工人协会 (ILA) 和美国海事联盟 (USMX) 之间的谈判失败，美国码头工人罢工爆发，预计将对东海岸和墨西哥湾沿岸港口产生深远影响。这场罢工的核心问题围绕工资增加和港口自动化展开，双方的矛盾已持续数月，直接影响到全国供应链。

国际码头工人协会 (ILA) 指责美国海事联盟 (USMX) 在合同谈判中表现出不合作的态度。现有合同于9月30日到期，罢工在十月一日开始。ILA要求工资大幅上涨77%，并反对港口使用自动化设备，认为这将威胁码头工人的就业。反之，USMX表示愿意继续谈判，但认为ILA的要求不切实际，尤其是自动化禁令。自6月以来，双方未能达成共识。

影响深远

此次罢工预计将影响从缅因州到德克萨斯州的所有港口，涵盖了包括纽约、新泽西、休斯顿、巴尔的摩、萨凡纳等主要港口。这些港口处理了美国超过一半的进口货物，货物类型从汽车、化学品到水果、蔬菜等。非营利性商业研究机构经济咨商会的数据显示，这些港口处理了美国大部分的集装箱量和美国年度国际贸易额的四分之一——约 3 万亿美元。

港口停摆将导致大量进出口货物延迟，影响节日购物季。尽管许多零售商已提前采取应对措施，但如果罢工持续时间过长，商品短缺和价格上涨将不可避免。罢工可能会持续数周甚至数月，购物者会发现从水果蔬菜到汽车等各种商品的价格都上涨了。

尽管任何港口都能处理各类货物，但有些港口专门服务于特定行业。此次停工影响的港口包括巴尔的摩和佐治亚州的布伦瑞克（Brunswick），它们是全球最繁忙的汽车运输港口；费城，主要负责水果和蔬菜的进口；以及新奥尔良，专门处理从南美和东南亚进口的咖啡、从墨西哥和北欧进口的各类化学品，还有来自亚洲和南美的胶合板等木制品。

其他受影响的主要港口还包括波士顿、纽约/新泽西、弗吉尼亚州的诺福克Norfolk、北卡罗来纳州的威尔明顿Wilmington、南卡罗来纳州的查尔斯顿Charleston、佐治亚州的萨凡纳Savannah、佛罗里达州的坦帕Tampa、阿拉巴马州的莫比尔（Mobile）以及休斯顿。

根据估计，如果罢工持续几周甚至更长，可能给美国经济带来每天50亿美元的损失。这场供应链危机尤其可能影响节日季购物，零售商将面临商品供应延迟、库存不足等问题。

消费者可能会注意到一些常见商品价格的上涨，尤其是农产品、电子产品和汽车。虽然零售商已提前准备好部分货物，但仓储和运输费用的增加将导致成本压力，最终转嫁给消费者。

应对之法

尽管罢工可能造成严重经济影响，总统拜登表示，他不打算根据《Taft-Hartley Act》干预罢工。根据这部1947年的法案，政府可以在认为罢工对国家经济健康构成威胁时，下令80天的冷静期。然而，拜登重申，他支持集体谈判的权利，并希望通过谈判解决。

众议员戴维·鲁泽（David Rouzer，R-N.C.）在周一早上通过社交平台X发帖，批评拜登政府对潜在港口罢工的处理。他表示：“为期一周的罢工将导致我们的港口货物积压到11月。拜登-哈里斯政府未能采取行动保护我们的经济和美国消费者。”

与此同时，一些议员对罢工工人表示支持，并呼吁尽快达成协议以尽量减少经济影响。代表曼哈顿部分地区的众议员杰里·纳德勒（Jerry Nadler，D-N.Y.）表示，他“很自豪能与码头工人站在一起，为他们应得的公平工资、保障和尊重而战”。他进一步指出：“码头工人是美国经济的支柱，确保了我们的港口和供应链的平稳运行。在疫情期间，码头工人与我们共同努力，确保全国各地的货架库存充足。”纳德勒呼吁双方迅速达成协议，以防止罢工对港口运营商、经济和码头工人造成广泛影响。

路易斯安那州民主党众议员特洛伊·卡特（Troy Carter）也表达了类似的看法，指出新奥尔良是另一个潜在的罢工地点。他表示：“双方必须本着诚意携手，找到一个既尊重工人权利又能将经济混乱降至最低的解决方案。每位工人都应得到公平的劳动报酬。我全力支持国际码头工人协会争取公平工资、福利和安全工作条件的权利，同时也意识到这种规模的罢工可能对美国经济产生重大影响。”

纽约州州长凯西·霍楚宣布，全州各机构正为10月1日起可能爆发的缅因州至德克萨斯州港口罢工做积极准备。霍楚表示：“随着 ILA 和 USMX 的谈判临近最后期限，纽约州已做好准备，在罢工发生时为工薪家庭提供支持。我呼吁 USMX 和 ILA 双方达成一项尊重工人的协议，确保商业活动能够通过纽约这个全国最繁忙的港口继续进行。”

此次潜在罢工预计不会影响纽约和新泽西港口的石化产品运输，包括家用取暖油、汽油和柴油等，邮轮运营也不受影响。霍楚州长已指示纽约州各相关机构为应对罢工做好准备，具体措施包括：

1、作为东海岸最大的港口，纽约及新泽西港务局已积极准备应对可能的罢工事件。港务局正与商业卡车运输业紧密合作，确保装载必需品、医疗用品和食品的货物能够及时从港口设施运出。此外，港口已与 ILA 沟通，划定适当的抗议区域以保障言论自由。

2、预计奥尔巴尼、科曼斯、奥斯威戈和布法罗等上州港口不会受到罢工影响。

3、由于医疗产品供应链可能中断，纽约州卫生部已与州内医院和疗养院沟通，要求他们保持至少60天的个人防护设备和其他关键物资储备。卫生部和国土安全与紧急服务部将继续与医疗机构保持密切联系，随时监测供应链状况，并在必要时重新部署资源。

4、纽约州国土安全与紧急服务部应急管理办公室正在密切关注局势发展，协调州内资源部署，并准备在必要时调动发电机等储备资源。

商家挑战

位于明尼苏达州双城及周边地区的 Patina 礼品店迷你连锁店老板里克·哈塞（Rick Haase）表示，自2021年疫情导致供应链严重中断以来，零售商已经逐渐适应了这种“新常态”。哈塞表示：“对 Patina 来说，最好的应对方式是提前下订单，并将货物储存在仓库和后室，确保关键商品始终有库存。”

佛罗里达州迈阿密的 Dynamic Auto Movers 公司老板丹尼尔·巴斯克斯（Daniel Vasquez），其公司专注于汽车进出口业务。为应对可能的罢工，巴斯克斯也增加了库存，尤其是那些运输时间较长的车辆。他还不再依赖单一港口或航运合作伙伴，而是扩展与小型港口和航运公司的合作，绕开可能拥堵的地区。巴斯克斯说：“这种策略给我们带来了优势——拥有备用合作伙伴意味着，如果罢工导致严重影响，我们能够灵活调整货运路线。”

美国最大的零售贸易集团——全国零售联合会的供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）表示，此次可能发生的罢工恰逢供应网络面临持续挑战之际，尤其是胡塞武装对商业航运的袭击导致红海和苏伊士运河几乎瘫痪。

这场罢工不仅仅是关于工资上涨，更是围绕港口自动化展开的劳动权利争斗。ILA强烈反对港口引入自动化设备，认为这将导致大量码头工人失业。USMX则坚持认为，自动化是提升港口效率的必要手段，并指责工会的自动化禁令要求不切实际。这场争论反映了更广泛的技术进步与就业保护之间的矛盾。一些行业观察者认为，全面禁止港口自动化可能使美国在全球供应链中失去竞争力。著名投资人比尔·格利（Bill Gurley）甚至在社交媒体上呼吁政府介入，指出过度抵制技术进步将损害美国经济。

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