培训造假，给钱发证！全美近半卡车驾校不合格！特朗普政府严打，移民司机首当其冲

在佛罗里达州一起致命的卡车车祸后，美国联邦政府对商用卡车司机培训与资格认证体系展开了全面审查。交通部近期公布的数据显示，全美近一半的卡车驾驶学校因不符合2022年实施的培训标准，面临被取缔的风险。然而，行业专家分析指出，这场看似严厉的整顿可能不会对整体行业造成剧烈冲击，但其对占卡车司机总数约20%的移民群体的影响正在逐步显现。

美国联邦交通部的一项审查发现，美国 16,000 所卡车驾驶学校中，近 半数的学校可能因学生流失而被迫关闭，原因是这些学校可能不符合政府要求。被撤销认证的学校必须通知学生，他们的认证资格面临风险。另有4500所学校也被告知可能面临类似处罚。

漏洞与整改

自2022年起实施的自我认证制度，原本旨在规范卡车驾驶培训行业，却意外为一些资质存疑的驾校打开了方便之门。这些学校无需经过严格审查即可获得初步认可，导致市场上出现了大量培训质量参差不齐的机构。

交通部长肖恩·达菲最近宣布，多达7500个卡车运输培训项目可能很快会被取消认证。然而，仔细审查名单后发现，许多被标记为不合规的驾校似乎早已停业，因此实际影响可能小于数字所示。绝大多数面临风险的学校要么未能提交所需的半年报告，要么无法提供过去一年学生完成课程的证明。

今年8月，一名未获准在美国停留的卡车司机在佛罗里达州非法掉头引发车祸，造成三人死亡。这起悲剧事件进一步加剧了对移民司机的审查压力。事实上，在此之前，本届政府已经开始着重确保卡车司机达到英语水平标准。

达菲提出了新的限制措施，旨在严格规定哪些非公民可以获得半挂车或巴士驾驶执照。虽然法院暂时中止了新规的实施，但交通部的审计发现了现有规则中的诸多漏洞，例如商业驾照在移民卡车司机的工作许可过期后仍然有效。

作为施压手段，达菲威胁要扣留加利福尼亚州、宾夕法尼亚州和明尼苏达州数百万美元的联邦拨款。这一压力已促使加利福尼亚州吊销了17000份驾照。

合格司机仍短缺

尽管货运量自2022年以来下降了10%，司机数量可能暂时超过需求，但货运公司仍然难以找到足够多的合格且记录良好的司机。戴夫·劳特，FBT卡车运输公司的负责人，难以找到所有他想雇佣的司机来驾驶公司大约300辆卡车。

劳特指出，移民司机首当其冲地承受着政府执法的压力。作为一名锡克教徒，他特别理解佛罗里达州车祸中的司机和今年秋天加利福尼亚州另一起致命车祸中的司机所代表的群体面临的困境。

“很多锡克教徒都辞掉了卡车司机的工作。他们觉得人们针对他们，觉得受到了侮辱，所以就辞职了。他们都是很勤劳的人，只是他们比较引人注目，”劳特说。

在加州洛迪市经营钻石运输公司的戴夫·阿特瓦尔已经感受到政策变化的影响。由于种种原因，他公司的许多司机“不敢去其他州，因为他们可能会在那里遭到骚扰”。阿特瓦尔已经安排了一些司机跑州内路线，但他仍然失去了40多名司机，他们要么主动离职，即使拥有多年安全驾驶记录，也无法续签驾照。

与此同时，正规驾校则对联邦政府的整顿表示支持。加州西部太平洋卡车学校首席执行官戴恩·罗杰斯，同时也是全国商用车辆培训协会主席，公开支持联邦政府执行2022年驾驶员培训标准的努力。他的学校每年培训数百名驾驶员，并未被发现违反相关规定。

“我们多年来一直在强调这一点。现在有很多卡车培训学校如雨后春笋般涌现，但它们并不遵守加州或联邦汽车运输安全管理局制定的严格标准，”罗杰斯说。

培训市场的供需变化

取消近一半卡车驾驶学校的认证资格可能会限制新司机的供应。底特律100 Placement卡车驾驶学校的安东尼奥·耶茨表示，该校未来两到三个月的课程已经报满，如果所有这些学校都关闭，他预计等待时间会更长。

耶茨观察到，过去一年左右，愿意支付5000美元学习如何驾驶半挂卡车或支付3000美元学习如何驾驶公共汽车的移民人数有所增加。“他们来自世界各地，南美洲、非洲，到处都有，”耶茨说。他还补充说，大多数人都是自费参加培训的。

美国卡车运输协会和业主经营者独立司机协会等主要卡车运输团体认为，确保学校达到相关标准是明智之举，因为这些学校培养的司机将驾驶重达8万磅的卡车在全国各地的高速公路上行驶。

戴恩·罗杰斯提出了一个根本性问题：“你是想要更多危险的卡车司机，还是想要更少但更称职的卡车司机？我会选择后者。”

EisnerAmper公司的合伙人布莱尔·罗宾斯分析指出，即使所有这些努力最终导致运费上涨，也是在目前较低的运费基础上进行的。罗宾斯看到一些估计表明，可能只有5%到10%的司机会受到影响，而且这种情况会随着时间的推移逐渐发生。

全国卡车驾驶学校协会主席杰弗里·伯克哈特表示，正规学校完全能够遵守相关标准。伯克哈特同时也是安科拉公司的高级运营总监，该公司为高校、社区学院和企业提供商业驾驶执照培训。

“对于正规学校来说，这不是问题。我们欢迎这种做法。但对于非法学校来说，这却是件坏事，”伯克哈特说。

负责安排卡车从港口和铁路货场运送进口货物集装箱的OEC集团员工Logan Cooper表示，“行业内还有一些空间来消化这种情况”，但随着时间的推移，可能会产生一些影响。

随着特朗普政府加强对卡车驾驶培训和移民司机资格的监管，美国卡车运输行业正处在一个关键的转型期。一方面，提高培训标准和司机资质无疑有助于提升道路安全；另一方面，如何在不排斥勤劳合格的移民司机的前提下实施这些标准，成为一个需要谨慎权衡的课题。

在经济增长放缓、货运需求下降的背景下，这次行业整顿的长期影响仍有待观察。但可以肯定的是，一个更加规范、安全的卡车运输体系，无论对行业本身还是对公共安全，都具有重要意义。