紐約交通死亡人數激增 每三天撞死一人！背後原因令人震驚、憤怒！
最近公布的一份調查報告顯示，因為現任政府對紐約警察局執法力度的大幅削減，直接導致了交通死亡人數激增。
還記得市長白思豪當時信誓旦旦的承諾，任期內首要任務就是交通安全。現實啪啪打臉！工作生活於此的人看到的事實是，紐約街道的交通情況似乎沒有改觀，甚至可以說是一如既往的惡劣，另一面，則是執法力度和執法力量空前「羸弱」的鮮明對比。
不寒而慄的數據
這份報告是紐約市政廳在9月發布的，其中的一些數據看了之後真的是有些不寒而慄。
數據顯示，去年紐約街頭的死亡人數激增，275人(包括123名行人)死於車禍，比2020年同期的211起交通事故死亡人數增加了30%，比2014年同期因交通事故死亡的人數增加了30%，達到2013年以來同期死亡人數最高值，也就是說平均每三天就會有一名行人因交通意外致死。
（圖片源自nypost）
2014年，白思豪自詡為「零願景」(Vision Zero)計劃正式開始實施。按照規劃，要對紐約市各區重要街道限速，並宣布要達到紐約街道無重大交通事故的目標。如今，說「零願景」計劃「流產」可能有些太不近人情，但步行和騎自行車的倡導者用事實說明，白思豪政府承諾的公交車道和自行車道計劃遠遠沒有實現。
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長達524頁的《市長管理報告》(Mayor Management Report)也證實了這些現實發生的事情：交通管理人員、行人和騎行者幾個月來一直在不斷呼籲，關注城市街道的超速者和魯莽駕駛者增加。同時，隨著致命駕駛的激增，警察發出的傳票數量比新冠疫情來臨前下降了57%。
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根據警方的數據，截至今年6月，警方共簽發了255332張交通違規罰單，不到2019年同期540059張罰單的一半。在此期間，作為罰款重點，「不禮讓行人」的罰單也減少了一半以上，從32383起降至14980起。
甩鍋疫情？
美國交通部的數據顯示，在2021年報告期內，與交通相關的各類死亡人數都比前一年有所上升：
行人死亡從107人增加到123人;
騎行者死亡人數從22人增加到25人;
死亡的摩托車手從31人上升到52人。
報告還顯示，儘管記錄了1979起碰撞事件，但警察只逮捕了13名司機，因為他們撞倒了行人，但是根據城市法律，這些人有駕駛優先權！
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今年7月，41歲的服裝造型師Brandon Davis在布魯克林的街上被一名駕照被吊銷的司機撞倒。
71歲effrey Williamson是一名資深自行車手。今年6月，他騎著心愛的老式義大利自行車沿著中央公園回家吃飯時，與一名郵局卡車司機發生車禍，不幸身亡。執法人員表示，他們仍在調查，卻沒有人被起訴。
9月，曼哈頓下城市政廳，有一輛醒目的嬰兒車，用以悼念剛剛因交通意外去世的僅3個月女嬰，她在布魯克林的人行道上被撞，當局稱事故是由一名魯莽的司機造成的。
儘管交通事故激增，紐約警方的執法力度卻小得多！2021年前六個月開出的交通罰款數量比2019年同期下降了50%以上。
道路安全專家說，道路死亡人數上升是因為越來越多的超速者和魯莽駕駛者。尤其是疫情期間，紐約的一些地區執法不嚴，道路空曠，直接鼓勵了人們超速駕駛，並且政府也沒有採取足夠積極的行動來打造安全空間，比如更安全的專用自行車道。
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雖然市政府和州政府官員已經採取了一些措施來打擊魯莽駕駛的司機，包括在全市範圍內建立一個由近1400個自動測速攝像頭組成的龐大網路，但似乎除了增加罰單外並沒有收到實質性進展。
此前公布的報告還揭示了疫情期間，旨在使街道更安全、降低司機速度的關鍵交通項目陷入停滯。按照美國運輸部設定規劃，12個月內在城市街道上再安裝250個監控設備來降低司機的速度，但目前只安裝了104個。自行車道的鋪開速度同樣是急劇放緩，為五年來最慢。
僅存的一點兒好消息是，目前有29.2公里的自行車道是與街道交通分開的，達到近年來紐約街道專用自行車道公里數最長的紀錄。
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對於公眾和媒體的指責，白思豪「大方」地表示，是疫情把一切都搞亂了。「我並不是說COVID-19是唯一的問題。我是說，你在報告中看到的數字雖然令人非常不滿意，但在很多情況下，這是COVID-19所致。」
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