MTA酝酿新收费！只征拥堵费不够 预算缺口高达330亿美元 ！

为平衡赤字，MTA可能推出新收费项目。

综合星岛日报，州长霍楚及州议会预计将权衡是否增加税收和费用，以填补大都会捷运局（Metropolitan Transport Authority）预算中330亿元的巨大缺口，是继备受争议的拥堵费实施之后，MTA再有重大行动。

霍楚将在下周发表州情咨文之前推出“负担能力”提案，并于6日宣布纽约州不会通过“我们负担不起的预算”，以及承诺她希望确保“不会提高税收”。

但是，资金短缺的MTA需要大量现金注入，以实施其总额达680亿元的庞大5年资本计划，就连州长预算总监也承认，费用和税收可能是解决方案的一部分。

州长预算负责人华盛顿（Blake Washington）去年11月对记者说，“我认为税收将会成为讨论的一部分。”霍楚去年完全支持MTA的资本计划并签字通过——尽管对该计划所需的330亿元资金下落不明存在疑问。

她虽然曾承诺于2025年不会提高所得税，但这并不包括其他税费，例如去年暂停征收拥堵费时提出的工资流动税。

霍楚于6日突然“推卸责任”表示，应由州议会提出新税项的提案，“这是他们的工作，他们说将寻找资金来源，而我将继续与他们合作。”

上月圣诞节前夕，州众议会议长希斯特（Carl Heastie）和州参议会多数党领袖考辛斯（Andrea Stewart-Cousins）正式反对让MTA资本计划于1月1日生效，以在州预算谈判期间就其整体规模和内容进行谈判。

州参议会通讯主任墨菲（Mike Murphy）在声明中表示，“我们的全部观点是，该资本计划将使州府背负330亿元的赤字，但没有实际资金来源。我认为州长应该明白到，解决MTA网络的重要交通需求是每个人责任，这对州和地区的经济福祉至关重要。”

霍楚发言人拒绝透露州长是否会公开发布一项关于填补行政预算中收入缺口的计划，这意味着纽约人最终可能会完全蒙在鼓里。

去年底，州参议会财政委员会主席克鲁格（Liz Krueger）表示，她预计MTA资本计划需要新的收入形式，而州长应该将其公开，“她当然应该拿出一个面向公众的计划，一切都应该要公开透明。”州长预计将于两周内发布预算提案。