纽约市拥堵收费最新司机指南！地图、费用和豁免细则
上周末，纽约成为美国第一个对进入“交通拥堵缓解区”的司机收取通行费的城市，曼哈顿的一些驾车者选择原地打转，以避免支付第 60 街及南侧的费用。
29 岁的史蒂文·格雷罗 (Steven Guerrero) 表示，为了避免支付高峰时段 9 美元的过路费，他在上西区绕了“大约 10 到 15 分钟”，然后才滑入西 61 街靠近西区大道的一个停车位。
作为纽约市缓解交通拥堵、筹集数十亿美元用于改善交通状况的长期努力的一部分，曼哈顿区目前对机动车每天收取一次通行费，距离该区仅一个街区，西 61 街上停放的许多车辆，包括格雷罗的车，都悬挂着新泽西州、康涅狄格州和马萨诸塞州的外州车牌。
最坑路段
司机注意！如果你开车经过第一大道上的60街和61街之间，驶入火车站，只需经过皇后区大桥（Queensboro）大桥，俗称59街大桥），无论你是否真的前往市中心，都需要支付9美元的拥堵费。即使你只是路过这一区域，比如从59街大桥驶入后继续北行前往布朗克斯或纽约其他州地方，也无法支付费用。没有 E-ZPass 的司机会收到发票，支付的费用通常比持有 E-ZPass 的司机更高。
如果想避开收费区，在Ed Koch Queensboro Bridge大桥上层行驶的驾驶员可以在东 62 街下车，然后驶向罗斯福大道。但是，从皇后区出发的司机在东 60 街下车后，无论朝哪个方向行驶，都有可能被征收拥堵税。同时回到皇后区的人也将被收费，因为没有办法避开拥堵区再上桥。
“我的计划是搬出去，”29 岁的贾兹敏·威廉姆斯 (Jazmin Williams) 说道，她是土生土长的纽约人，住在上西区，也是一名女司机。“过路费、房租、中介费，一切都变得让人无法忍受。“我是一位在职妈妈，我的伴侣有一份很好的工作，但我们似乎永远赚不到足够的钱。”
MTA 官员警告说，他们在 110 个检测点安装了超过1,400 台车牌扫描仪，耗资超过 5 亿美元，配备了可以标记污损或伪造车牌的技术。
MTA 主席兼首席执行官 Janno Lieber 表示：“任何难以辨认的车牌都会接受人工图像审查。因此，需要有人查看、研究并使用技术手段来解读。”“所以不要这样做——不要因为摆弄车牌而面临罚款和可能的监禁。”
收费方式
大部分通行费将通过 E-ZPass 收取，这要归功于拥堵区入口处已经设置的龙门架。要谨记！没有 E-ZPass 的司机将被邮寄账单，并被迫支付更高的费用。
高峰时段（工作日上午 5 点至晚上 9 点/周末上午 9 点至晚上 9 点）
客运车辆：使用 E-ZPass 为 9 美元（邮寄为 13.50 美元）。
摩托车：使用 E-ZPass 为 4.50 美元（邮寄为 6.75 美元）。
小型卡车：14.40 美元。
大型卡车和公共汽车：21.60 美元。
非高峰时段（工作日晚上 9 点至凌晨 5 点/周末晚上 9 点至凌晨 9 点）
通行费下降75%：
客运车辆：2.25 美元。
摩托车：1.05 美元。
折扣与豁免政策
低收入司机
- 年收入低于 $50,000 的司机：每月第 10 次出行后，可享受 50% 的通行费折扣。
- 居住在中央商务区且年收入低于 $60,000 的居民，可申请纽约州的税收抵免，覆盖其所欠的全部拥堵费用。
- 年收入低于 $50,000 的司机可向 MTA 注册车辆，在每月第 10 次全额支付后，每次进入曼哈顿下城区享受 50% 的高峰时段通行费折扣。
残疾人豁免
- 残疾人可通过在 MTA 注册车辆（由自己、家人或看护人驾驶），享受完全免收通行费的待遇。
紧急车辆
- 紧急车辆和残疾人司机享受完全豁免政策。
隧道补贴
- 通过 Holland、Lincoln、Hugh L. Carey 和 Queens-Midtown 隧道的司机可获得 $1.50 至 $3.00 的过境补贴。
对出租车与拼车服务的影响
- 出租车、绿色出租车和黑色轿车：每次行程附加费 $0.75。
- 应用程序打车服务（如 Uber 和 Lyft）：对开始、结束或经过 CRZ 的行程，每次收取 $1.50 的附加费。
免收费策略
新泽西通勤者如果走林肯隧道和荷兰隧道需支付拥堵费，持E-ZPass的司机可享受$3过桥减免。
南向免费路线：
FDR Drive到布鲁克林桥。
West Side Highway到Hugh L. Carey隧道。
北向免费路线：
布鲁克林桥到FDR Drive北段。
皇后区大桥到FDR Drive上层出口（62街）。
但如果车辆离开这些道路并进入曼哈顿街道，将被自动计费。
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