拥堵费的收益只是为了安装尖板？纽约地铁又加装了新玩意…

纽约大都会运输管理局（MTA）近日推出了最新措施，试图应对逃票问题导致的高达8亿美元年损失。这次的解决方案是在地铁站旋转栅门上安装尖刺板，旨在通过物理痛感劝阻乘客从栅门上方越过。然而，这一尝试却招致了广泛质疑。

安装尖刺板

尖刺板被安装在逃票者常抓的位置，以阻止他们抬腿越过旋转栅门。然而，从实际效果来看，这一装置并未阻止逃票行为。在曼哈顿第59街/莱克星顿大道站，《纽约邮报》记者目睹了大量逃票者在短时间内轻松绕过或越过旋转栅门。有的逃票者徒手抓住尖刺，有的戴上手套，还有人选择从栅门下方滑过。

一位警察坦言：“无论如何，他们都会跳过去。”这反映出尖刺板的限制——它只针对一种逃票方式，却忽略了其他常见手段。

40 岁的维罗妮卡·皮萨尼 (Veronica Pisani) 居住在布朗克斯区的Fordham区。她说新安装的尖刺板看起来“又傻又蠢”。

逃票每年给 MTA 造成约几亿美元的损失。这家交通巨头多年来一直在努力挽回损失的收入。

2023 年，MTA 安装了价格昂贵的新闸门，旨在阻止逃票者，但这种耗资 70 万美元的电子板门在 TikTok 上被黑客简单破解后，遭到了广泛嘲讽。

乘客与公众反应

MTA的尝试引发了不同反响。布朗克斯区居民维罗妮卡·皮萨尼表示：“人们总能找到逃票的方法。这绝对是浪费钱。”另一位建筑工人吉姆·爱德华兹认为：“这只是对复杂问题的简单化回应。”

批评者认为，与其投入资金安装尖刺，不如将预算用于改善地铁服务、无障碍设施或扩大公平票价的覆盖范围。

逃票问题并非新现象。2022年，MTA因逃票损失约7亿美元，其中包括地铁和公共汽车票价的巨大损失。此前，MTA尝试安装电子板门，但这些耗资70万美元的装置被轻易破解。去年，该机构甚至投入100万美元研究逃票者心理，但收效甚微。

未解难题

尽管州长凯西·霍楚计划在未来几年内投资改造检票闸机，但对于逃票问题的解决，仍然没有明确方向。纽约市公共代言人朱马恩·威廉姆斯指出：“尖刺板不过是视觉效果，更是提醒人们贫困的代价常被忽略。”霍楚的逃票计划重点是在 40 个车站安装更现代化的高层旋转闸门，目前尚不清楚第 59 街的尖闸安装是否是该计划的一部分。霍楚周四在中央车站的新闻发布会上宣布了这项耗资 7,700 万美元的计划，她表示：“我认为现在应该严厉打击那些无耻的逃票者，他们太厚颜无耻了，逃票者直接走过，而其他已经付了票的人则觉得，我为什么要付钱。”

在尖刺板的争议中，MTA需要的不仅是技术手段，而是针对复杂问题的全面解决方案。毕竟，对于逃票行为背后的社会根源，单靠尖刺板远不足以根治。

MTA 每月还花费约 100 万美元雇用私人非武装保安人员来阻止逃票者，但保安人员无权逮捕逃票者。 

霍楚说，虽然城市整体犯罪率有所下降，但最近交通系统发生的引人注目的事件让陌生人感到恐惧。

上个月，一名危地马拉非法移民在地铁上纵火烧死一名妇女，随后被指控。而新年前夜，一名男子被推到行驶的火车前，却奇迹般地生还。

最近几周地铁暴力事件激增，霍楚表示，除了已经指派的 2,500 名警察外，还将增加 750 名警察在地铁系统巡逻。另外，晚上 9 点至凌晨 5 点之间还将有 300 名警察在车上巡逻。这些数字还不包括已指派到地铁系统的约 1,000 名国民警卫队士兵。

霍楚说：“基本上，这意味着我们在一年内将 纽约地铁系统的执法人员数量增加了一倍。”

到 2025 年底，另外 100 多个车站的站台上还将安装新的地铁边缘护栏，以防止乘客掉落或被推入轨道。州长还宣布拨款在整个地铁系统的所有地铁站安装 LED 照明，以提高整个车站的可见度。“让我们回到最基本的原则，它们就在那里。如果有人想在火车靠近时站在它们后面，它就会给你一种安全感，这是每个纽约人都应该拥有的。”霍楚还表示，将扩建位于终点站附近的24小时“欢迎中心”，为无家可归者提供空间。

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