從搶配送時間到收貨… 疫情下紐約生鮮食品網購全線崩潰
據美國中文網綜合報道，就像因為受到新冠疫情影響而癱瘓的其他紐約市行業一樣，該市的大型食品雜貨店送貨應用程序，例如Instacart、Fresh Direct、Peapod和亞馬遜的Whole Foods送貨，都難以跟上一夜之間爆發的巨大的需求量。
到目前為止，進展並不順利。一些用戶不得不採取一些極端的措施來獲得配送，例如在半夜醒來幾個小時檢查Fresh Direct或在兩個小時內多次刷新Whole Foods的Prime Now選項。另外一些顧客則只收到了訂單中的部分食品，因為供應的變化比應用程序的更新來得更快。
正如技術和消費者品牌出版物《新消費者》的丹·弗羅默（Dan Frommer）指出的那樣，在線雜貨店購物和送貨「是為了方便而構建的，可能從來沒有打算在這種負載下運行。但是現在，它已經成為必不可少的基礎架構，它在許多地方和各個方面都在崩潰。」Rakuten Intelligence的數據顯示，3月12日至3月15日，在全美範圍內，在線雜貨店訂單比去年同期增長了150%。
結果是：用戶發現幾乎不可能預定他們的雜貨送貨。「我的室友們嘗試使用Amazon Fresh，但沒有看到5月份以前的任何空位。」作家Aaron Hutcherson在Twitter上說。另一位Fresh Direct的用戶在Twitter上寫道，過去三周他們無法安排任何交貨時間。
在夜裡醒來對於某些人而言有用。由於感到不適而無法入睡的西村居民薩拉·布蘭德斯頓（Sara Brandston）表示，她在午夜之後成功訂購了兩份Fresh Direct產品。其他人也通過在清晨或深夜訂購的方式，預定了送貨服務。
但是這種方法不是保證。在周日晚間，布蘭德斯頓發現深夜下單不奏效了。她在凌晨1點、凌晨2點和凌晨3點再次嘗試也無濟於事。播客節目「Cookery by the Book」的主播蘇茲·蔡斯（Suzy Chase）曾定期使用Fresh Direct八年，她說由於網站崩潰，她嘗試在午夜下單的努力也以失敗告終。
當人們最終能夠獲得送貨時間時，接收雜貨可能也是一個坎坷的過程。一位Instacart用戶表示，預定送貨日期2天前，其訂單被取消了。一位自稱使用Fresh Direct「接近20年」的Twitter用戶說，她安排了早上5點至早上8點的交貨時間，但沒有收到確切的交貨時間提醒，迫使她整個事件窗口都在門口守候。「最早的（送貨）時間就是這樣。」另一位Twitter用戶回復說，「沒有門鈴，沒有電話。我只試過一次。在清晨花3個小時在門口徘徊。」
布蘭德斯頓在等待傍晚時分的Fresh Direct送貨時睡在沙發上，但當她第二天清晨醒來時，食物還沒有送達。然後突然間，Fresh Direct說訂單已經到達，儘管實際上並沒有。她稍後致電客戶，公司不得不在本周晚些時候再次安排送貨。
「他們正在非常非常努力地工作。」她說， 「我一直在提供額外的大份小費，只是因為這些傢伙正在努力工作。」
接收所有正確的預定食品也是一場賭博。一位Peapod用戶在凌晨12點至早上7點之間每三小時醒來一次以安排送貨時間，他報告說，訂單中有三分之一的食物都缺貨。一位Instacart用戶在Twitter上說，最近的訂單中有一半沒有送來。
蔡斯說，最近的一次Fresh Direct的訂單中超過一半的訂購丟失了。她說，隨後她花了比平時更長的時間和更多的精力才獲得了未交付食品的190元退款。「一切都變得一團糟。」蔡斯說。
支付額外的服務費用或成為長期忠實用戶也無濟於事。Fresh Direct DeliveryPass會員每年要支付129元才能獲得無限制的免費送貨，但這些用戶也表示，在安排送貨時間方面遇到了麻煩。蔡斯說，Fresh Direct的超級用戶級別Chef』s Table成員也無法再訪問特殊的交付時間段。Instacart Express的年費為99元，其對於35元以上訂單提供無限制的免費送貨服務以及其他福利，但這些用戶也遇到了類似的問題。
「我知道他們被猛烈抨擊，但本月因為Fresh Direct DeliveryPass而被自動收取會員費是一種傷害，因為這顯然無助於我們獲得一次送貨。」一位用戶在推特上寫道。
對於多年來依賴食品送貨作為一項基本服務，而非為了便利的殘疾人和有著其他潛在健康問題的人而言，這是一個特殊的問題。
威徹斯特的一位Fresh Direct長期客戶的家人因為一些基本的健康問題而試圖在Twitter上得到該公司的幫助，他說，「我們依賴你。我們幾個星期。由於雜貨店的焦慮，我每三個小時就起床。」
同時，公司們也在掙扎著尋找滿足需求的方法。Whole Foods的一位發言人表示，該公司已在全國範圍內僱用了10萬多人，以期增加送貨窗口的可用性並擴大選擇範圍。上周日，Fresh Direct向客戶發送了一封電子郵件，稱由於疫情，「工廠和送貨的員工減少了很多」，但是該公司正在精簡其庫存並「積極僱用」負責送貨的人。Peapod也表示，它正在試圖在五個州增加1500多名員工，重點是交貨。
一些受歡迎的本地連鎖店例如Union Market已停止接受新的配送用戶，因為他們無法滿足需求。
對於那些在一線的送貨司機來說，低薪和危險的工作條件使緊張的局勢更加惡化。一些Instacart僱員罷工，他們要求更高的工資和更多的口罩和消毒劑等防護設備。一名亞馬遜的員工因為抗議這家網路零售巨頭在史坦頓島倉庫的不安全工作條件而被解僱。
食品超市仍然對於自取開放，小雜貨店和每周農貿市場同樣還開放著。但是，紐約人對於離開住所感到不舒服，或者因為生病或其他因素而無法離開家，現在正在尋找其他方式來運送食品和其他必需品。
一些人轉向增加了食品儲藏室的餐館，許多轉而直接向消費者出售食品的餐館批發商報告了銷售額的增長。
但是對於大規模的雜貨配送，這些剛剛開始向消費者配送的生產商可能還不夠。《新消費者》雜誌的弗羅默提出了一種「激增模式」，即人們可以在時間窗口之外下訂單，並在更寬的窗口中接受交貨，或者採用一種方法來優先分配需求最大的人，例如老年人。
但是，目前，無法訂購送貨的人必須冒險走出去。蔡斯說，她的丈夫將前往西村的Gristedes超市取貨作為替代方式。
「這令人沮喪。」蔡斯說，「這很可怕，因為我不想去食品超市店。」
