惠言遊記｜《乘黃金公主號郵輪游阿拉斯加》之——5.雀萊西灣和恩迪庫特灣

作者按語：

新冠疫情重創了旅遊業，尤其是乘坐郵輪出遊。疫情初期，鑽石公主號、至尊公主號等郵輪出現嚴重疫情，讓人們對乘坐郵輪出遊充滿畏懼。這時候，我腦海中出現了當年乘坐黃金公主號出遊阿拉斯加的經歷，翻出當年寫的遊記，風景人物栩栩如生，不管疫情如何嚴重，面對美麗山河風光，快樂心情油然而生，發表在此與大家分享當年乘坐郵輪出遊阿拉斯加的快樂。

惠言 2020.6.15

5．雀萊西灣和恩迪庫特灣（Tracy Arm and Endicott Arm）

周三（7月1日）清晨，在充滿期待中，我們夫婦倆登上甲板觀景。 天空陰沉，海面上有濃霧，只能隱隱約約地看到周圍島嶼的輪廓線。氣溫比昨天明顯降低，即使穿著滑雪衫，在船頭的迎風面上，仍然感到寒氣逼人，凍得手腳發麻。

圖1 霧海上的浮冰

圖2 星星公主號郵輪正從恩迪庫特灣開出來

海面上開始出現浮動的冰塊。先是零星小塊浮冰，漸漸地冰塊多了起來，而且有較大塊浮冰出現。有的大塊浮冰上棲息有海獅和各種水鳥。由於冰的比重大約是0.86克/立方厘米，比水的比重輕約七分之一，所以露出在海面的冰塊只是全部冰塊的七分之一，大部分冰塊在海水下面。我們抓拍從船邊快速流過的各種不規則造型的冰塊。此時的景象令我想起電影《冰海沉船》里一個鏡頭：穿著厚厚棉大衣的瞭望哨，在黑暗中坐在坦泰尼克號全船最高的哨位上，睜大眼睛透過濃霧觀察前方海面，突然發現黑呼呼的冰山已經近在眼前，驚慌失措地向船長報告，前方發現冰山，那時大意的船長在睡覺，值班大副緊急命令剎車和轉向，也已經來不及避讓，巨輪上部雖然從冰山邊上擦過，然而冰山海水下的部位撞破了船頭下側好幾個艙位。海水大量湧入，一場悲劇由此而生。雖然現代化的郵輪，配備了多普勒全方位雷達，可以遠距離發現漂浮的冰山，黃金公主號郵輪船長還是精神抖擻，不敢大意。後來我看到船長的航行日誌中記載，由於雀萊西海灣霧大，冰情複雜，從全船遊客安全出發，在早晨6：15時，船長決定臨時改變航向，把船開往恩迪庫特海灣（Endicott Arm）。

快到目的地時，霧氣漸漸消退，一艘名叫星星公主號的郵輪正從恩迪庫特灣開出來。看來，每天到此地來參觀的游輪不少，要事先分配好時間段，我們的郵輪超越了一艘不知什麼用途，早已錨泊在海灣里的小快艇，駛向海灣深處。越是接近目的地，海水顏色越顯得翠綠色，浮冰也越來越密集。浮冰上最常見的動物要數海獅了，三五成群趴在冰塊上休息。有一隻母海獅帶著一隻幼崽，看到我們的船接近，警惕地蠕動著，只見它們將笨拙的身軀挪到水邊，刺溜一下竄入水中，到了水中，它們比兔子都靈活。我的鏡頭剛對準它們，還沒來得及按動快門，已經消失得無影無蹤。

圖3 恩迪庫特灣內的小艇，也許是科考船

圖4 恩迪庫特灣盡頭，遠處就是冰川入海口

圖5 在冰川入海口留影

圖6 恩迪庫特灣冰川入海口

圖7 兩艘駛向冰川的橡皮艇

圖8 在浮冰上休酣的海獅家庭

圖9 遊客聚集在船尾甲板上惜別冰川

圖10 姿態各異的浮冰

就在此時，已經為我們所熟悉的冰川出現在船頭正前方兩山之間的谷地上。起先只是露出它最上部的面層，隨著船的接近，它就像一座夾在兩山之間的巨大城牆呈現在眼前。郵輪在離開它近千米遠的地方停止了前進。幾乎所有的遊客都蜂擁到船頭，拿著相機或望遠鏡觀看。忽然間我邊上有人發出驚嘆，手指前方，原來冰川上離左岸不遠處發生了巨大冰塊崩裂，落入海中，濺起大片水霧和波浪。我聞聲而動，很幸運地恰好看到這難得親眼目睹的一幕。

在夏季，隨著氣溫上升，冰川上會出現裂紋，裂紋逐漸擴大，最後大塊冰就從母體上崩裂。這種情況隨時可能發生，但是由於逗留時間限制，又不是每個遊客能夠幸運地看到。這時候，從我們遊艇後面的那條小快艇上放下兩個橡皮艇，每條艇上載著5-6個人在浮冰的縫隙中穿行，駛向冰川方向，去近距離觀察冰川。我不知道這些人是專業科考人員還是普通遊客，如果是遊客，那應該稱得上是勇敢者或冒險者，因為冰川崩裂時激起的大浪和浮冰的異常快速移動會使橡皮艇出現不可預測的危險。也許他們本來就不是遊客，是一些專家，承擔的是科學考察任務。那又當別論，他們是負有使命，明知山有虎，偏向虎山行。我用望遠鏡注視著這兩個橡皮艇漸漸接近那巨大的城牆一般的冰川，最終消失在密集的浮冰後面。我心存挂念，不知道下一撥冰川崩裂的巨大的涌浪會不會對他們造成危險？

眼前的一幕勾起我一段往事的回憶。兩年前，那是2007年的6月，我隨沁園集團董事長葉先生考察新疆天山一號冰川時，夜宿在冰川腳下海拔2000多米的中科院冰川研究站，與站長和他手下的年輕的男女博士研究生們一起生活過一天。白天，我們向他們學習了許多有關冰川的知識，知道冰川有高山型和海洋型，我們中國天山上的冰川是高山型，是離海洋最遠的冰川。而像阿拉斯加的冰川大多是海洋型，高緯度，低海拔，許多冰川直通海洋。冰川科考的危險艱辛和甘於寂寞的生活非常人所能承受，為了準備第二天上冰川，避免可能出現的高原缺氧反應，那一天的晚餐，站長特意為我們準備了用雪蓮花和紅景天浸泡多時的60度烈性燒酒，一定要我們開懷痛飲，說是有助於克服高原反應。酒足飯飽後又一改冰川站日常枯燥寂寞的生活，一起聯歡。那一天我也是學學蘇東坡「老夫聊發少年狂」，既喝酒又唱歌，載歌載舞到夜深。

第二天越野車把我們送到冰川腳下，餘下的500多米山路只能步行。我和隊友一行8人，穿上滑雪衫，背上登山包，在冰川站博士們的引領下，克服冰川上氣溫低，坡度陡，冰面滑，冰河擋道等困難，一步一個腳印，有時候手足並用地攀登上了海拔4300多米的冰川，領略了天山冰川宏偉壯觀的美景，觀賞了藍色晶瑩剔透的冰洞，品嘗了冰川融化後那甘甜沁人心肺 的冰川水，目睹了冰川退縮後顯露出蒼勁荒涼的峽谷地面上破碎的冰磧石。高山上的氣候多變，早上，爬冰川時，藍天白雲，白雪皚皚的冰川美景如畫，中午時分下冰川時，天氣陰沉飄了一陣雪花。那一年，我六十一歲，在登冰川時，除了有些氣急，臉色有些蒼白外，沒有其他異常感覺，從冰川上下來，在緊靠冰川腳下的一個維吾爾族老鄉的圓形氈包里休息午餐，吃抓羊肉，喝奶茶，都感覺很好，可是後來傍晚時乘車下山反而感到有些頭痛難受。據冰川站博士講，那是下山太快的緣故。

圖11 新疆天山一號冰川的雄姿

圖12 葉董在品嘗甘甜的冰川水

圖13 跨越冰川上面的冰溝和冰河

圖14 成功攀上海拔4300米冰川後的喜悅

乘坐舒適的郵輪在海上毫不費勁地觀賞冰川，這是阿拉斯加旅遊的一個特色。凡是到過阿拉斯加的遊客在說起冰川的壯美時無不為之動容，不過我心中明白，只有親自徒步攀登過冰川的人才能真正領略到冰川的神韻。兩個小時後，遊客們聚集在船尾惜別恩迪庫特灣冰川。此時的天空霧已散盡，兩岸青山綠水風光旖旎，船長說這一帶岸上常有棕熊出沒，我們憑依著船欄，用望遠鏡在岸上的森林中努力搜索，可惜終無所得。後來我們觀看船上攝影師拍的錄像時，看到前一批遊客有幸看到岸邊的棕熊。這一次阿拉斯加游，我們看到了白頭鷹、鯨魚、海獅、鮭魚、唯一遺憾的是沒有看到棕熊。

6．凱啟肯（Ketchikan）

離開恩迪庫特海灣，遊艇穿行在近海海島之間形成的海峽中，天氣很幫忙，下午時分，滯留多日的空中濃雲漸漸散去，天高雲淡，總算讓我們欣賞到了這次旅行中難得一見的海上夕陽西下的美景，原來藍色的海面，變成墨色，閃動著粼粼金光。暮色中一輪明月已經從海上另一側升起，真可謂西落太陽東升月。經過一夜平安的航行，周四早晨我們到達了凱啟肯。凱啟肯人口7千餘人，雖然是阿拉斯加第四大城（鎮），卻被譽為阿拉斯加第一城（鎮），原因是它位於阿拉斯加州的最南端，是從南部進入阿拉斯加的必經之地。凱啟肯是一個島，原是印第安人捕魚的落腳點，凱啟肯這個名字的原意是展開雙翼的鷹。

圖15 夕陽西下，海上一片金光燦爛

圖16 看上去很古老的凱啟肯碼頭

凱啟肯旅遊資源很豐富，遊艇組織了38個節目供選擇，諸如釣魚，攀岩，自行車，溜索，參觀博物館等。我和小李全家選擇騎山地自行車旅遊，觀賞雨林，每人104元。妻子很久不騎自行車，擔心騎山路顛簸危險，預定三個半小時的車程，怕體力吃不消，跟不上隊伍，選擇留在城裡自由觀景。

我也是有生以來第一次騎山地車旅行，雖然逞強參加，也有點擔心這趟騎車旅遊能否堅持下來。記得上一次騎車遠行已經近50年過去了，那是在初中時和同學一起在暑假騎自行車從上海市區到松江的佘山遊玩。成年以後，自行車只是上下班代步的工具，而且都是不帶換檔設備的普通自行車。到美國後，出門都是汽車代步，與自行車也是久違了。

下船後，大巴士接我們，把我們送往租車點，一路上司機告訴我們，我們很走運，今天在戶外騎車不用擔心下雨。這一天上午是陰天，這一帶一年中只有幾十天不下雨，幾乎天天下雨，年平均降雨量高達152英寸（3800毫米），如果有一周連續不下雨，島上的淡水就會告急。到達自行車店，一個壯實的女導遊已經在迎候。發給我們頭盔手套和瓶裝水。教我們如何選擇速度和換檔，根據我們的體型給我們挑選了車輛，讓我們試騎了十分鐘，適應一下。就這樣，我戴上安全頭盔和護手的手套，蹬上山地車上路了。一開始我非常擔心遇到山坡，怕自己騎車上不了山坡。上車後發現，山地自行車的換檔變速設備很好，能夠讓騎車人不用費很大的勁，緩慢地騎上山坡。下坡時調整好排擋，不用蹬車，車速猶如風馳電掣，非常刺激過癮。

圖17 自行車女導遊在挑選車輛

圖18 我戴上安全頭盔和手套上路了

圖19 小李和小王在雨林林間小道上合影

圖20 行進路上英姿颯爽的愛林

本以為要走山林間崎嶇的羊腸小道，實際上路後發現導遊帶著我們10多名遊客走的是靠海邊一條車輛稀少的寬闊公路，路面平整，根本不會顛簸。每到一處景點，導遊會讓我們停下來觀賞幾分鐘，比如採摘野生漿果，看山水瀑布，港灣遠眺，觀察駐足在松樹頂部的白頭鷹等。最後，我們來到一處雨林，導遊讓我們把山地車放在路旁，徒步進入雨林觀光。雨林中植物生長茂盛，植被豐富，滿眼翠綠，泉水叮咚，如同置身在熱帶雨林中，讓我們忘了是在靠近北極圈的阿拉斯加旅遊。

圖21 山中的泉水瀑布

圖22 棲息在松樹頂部的白頭鷹

圖23 雨林中茂密的攀緣植被

圖24 雨林中翠綠的闊葉植物

我們一行10餘人，除了我是老年人，愛林和海瑞是少年，其他都是中年人，他們的車速很快，愛林和海瑞雖然是少年，卻是奮勇搶先，也許是因為長期坐辦公室的緣故，小王的車速較慢，經常和我為伍。車隊前後拉開很遠，女導遊騎車就像一個運動員，這點路對她來說是小菜一碟，不時地從前面領隊位置快速折返回來，鼓勵我們堅持到底。好在一路上是走走停停，比較放鬆，即便是這樣，三個小時下來，我感到兩條腿有點發軟。海瑞畢竟是孩子，在接近終點時沒有控制好車子，不小心掉到路邊的溝里，幸好有頭盔手套保護，只是腿部擦傷一些表皮。
回到船上，妻子向我們展示了她的收穫。她這一天可沒有閑著，除了觀看街景，還到鮭魚迴流的山溪、公園和博物館參觀，看到了許多原住民印第安人的圖騰，原來凱啟肯還是世界上最大的印第安柱狀圖騰收藏地。世事往往如此，顧此而失彼，魚和熊掌不可兼得，那我只能看看夫人拍攝的圖騰照片，飽飽眼福。

圖25 印第安原住民的圖騰柱

圖26 妻子在圖騰柱前留影

7．維克多利（Victoria）

維克多利位於加拿大溫哥華島的南端，是加拿大不列顛哥倫比亞省的首府，雖然是一個港口城市，卻沒有什麼工業，到處是公園和鮮花，各式各樣的英式建築，被稱為最有英國風味的漂亮迷人的城市。維克多利也是我們黃金公主號郵輪這次航線的最後一站，與西雅圖僅隔著一個海峽。

圖27 維克多利公園內展示的印第安圖騰柱

圖28 維克多利海濱的英式建築和花圃

圖29 美麗的維克多利海濱

圖30 愛林和海瑞在維克多利海濱

到達維克多利時已經是周五的黃昏時分，雖然美國和加拿大是兩個國家，旅客憑藉船上的出入證在碼頭過海關如同在阿拉斯加一樣順暢。我們選擇的是乘坐大巴士繞城觀光的方式，每人費用59美元。大巴士先是沿著海濱路開行，讓遊客欣賞美麗的海灣和海濱十九世紀的英式別墅建築，家家戶戶門前門後裝飾著花圃，各式鮮花盛開，爭奇鬥妍。司機在經過比較重要的建築時，還會簡單介紹一下當年顯赫主人的經歷。大巴士穿過維克多利大學校園時，我們看到沒有圍牆的大學草坪上跳躍著許多平時少見的黑毛小兔，來往的學生沒有人理會這些小精靈，這樣的景象在中國的校園裡是不可想像的。巴士把我們帶到市區內一個較高的小山崗上，遊客可以從山崗平坦的頂部俯瞰整個市區。

下山崗時分，天色已經暗了下來。司機把我們送到一座類似古老城堡的石頭建造的別墅—魁達洛古堡（Craigdarroch Castle），又名橡樹古堡。100多年前，一個蘇格蘭移民鄧斯木（Dunsmuir）在兩個兒子輔助下，開發溫哥華島上煤礦生產，生意興隆，成為當時的首富。為了顯示他的首富地位，他在能夠俯瞰維克多利全城的山崗上買下28英畝土地，在1887年開始建造這處花園別墅作為自己家庭住所。可是鄧斯木在別墅落成的前一年1889年過世。設計師是美國俄勒岡州的一個著名建築師，別墅分為四層，一樓是會客室、圖書館和餐廳，二樓和三樓是卧室和儲藏室，四樓是舞廳，共有39間房間，內部裝修用的上等橡木要裝5個火車車廂，全部窗戶採用各不相同的彩色圖案玻璃，是當時最豪華的居家建築，可是設計師在別墅開建後四個月去世。一個房屋的男主人和一個主要設計師都沒有看到這個建築的落成，使這棟別墅蒙上一層神秘色彩。鄧斯木有兩個兒子和八個女兒，大兒子幫他打理煤礦生產，小兒子幫他主管在舊金山的營銷公司。可是他在遺囑中卻只讓妻子繼承全部遺產，只 字不提原來口頭上承諾要給兒子們的財產。1890年別墅落成後，妻子帶著三個未成年的女兒在這所別墅里居住，1908年去世。在這18年時間裡，母親和兒子之間為爭奪這些財富發生了許多衝突，打了許多官司，耗費了大量精力和金錢。經過長達7年的爭奪，小兒子得到了舊金山的煤炭營銷公司，他在感到生活有保障後與一個同居近20年的離婚婦女正式結婚。可是好景不長，婚禮六周後，他在紐約和妻子度蜜月時去世。大兒子後來貴為省長，也因為家庭財產分割問題，被母親告上倫敦的法庭，被公眾矚目。母子間多年不往來，不說話。母親去世時，本來已公開宣稱不參加葬禮的大兒子在最後一分鐘改變主意，參加了葬禮。多年的家庭紛爭官司導致了家族的衰敗，母親去世後，僅僅幾個月，女兒們就把房子賤價出售給一個房地產商，傢具也拍賣一盡。這樣生動離奇而又真實的悲劇故事，不知道西方是否有人將它寫成小說，如果有的話，一定可以和莎士比亞的戲劇相媲美。如果此事發生在中國古代，很可能被馮夢龍編寫進《醒世恆言》，以警示世人。人們辛苦奮鬥一生積累起財富，去世之前處理不好反而遺禍家庭和子孫。這個事例也充分說明中國人的箴言：「家和萬事興」確實是一個真理。

幾經周折，這所別墅後來的主人又遭遇破產，把別墅抵押給了銀行。這套別墅曾做過軍人醫院，也做過維克多利學院，直到1979年在當地公眾支持下成為博物館，作為旅遊設施向公眾開放。室內的傢具擺設據說都是收集的原物，系用上等木料製作，造型既古色古香又富麗堂皇。導遊說如果現在拿到市場上拍賣，每個椅子都是古董，價值上千。但是也許是晚上參觀的緣故，光線暗淡，氣氛壓抑，尤其是穿著白色連衫裙的女主人背對遊客的蠟像更讓人感覺不自然。從古堡式別墅出來，一輪明月已經高掛樹梢，映襯著古堡冷峻的輪廓，顯得陰森森的，給人帶來陣陣寒意。

圖31 從山頂俯瞰維克多利市區

圖32 暮色中的橡木古堡

圖33 遊客在參觀室內的陳設

圖34 古色古香而又富麗堂皇的傢具

大巴士再度穿行在市區的大街時，華燈初上，車水馬龍，顯然比阿拉斯加的任何城市都要繁華。車還經過了華人居住密集的唐人街，映入眼帘的是那熟悉的牌坊和商店幌子招牌上的方塊字，讓我們再次感嘆一聲當年我們的祖先忍辱負重、遠渡重洋、四海為家，寄居他鄉仍不敢忘祖數典。司機把車開到一個海灣，我們隔著海灣觀看燈火通明的市中心景色，天上的一輪姣月和水面上如同銀盤的倒影遙相輝映，夜幕下海灣邊上的綠樹叢中夜來香和梔子花發出絲絲幽香，微風輕拂，讓遊客陶醉在舒適和寧靜中。

圖35 月光下的寧靜港灣

圖36 燈火輝映下的黃金公主號郵輪

上船的時刻到了，回到碼頭，看到夜色中彩燈下的黃金公主號，更顯得雍容華貴。 我們回到船上的房間，倒在床上，很快進入夢鄉。從維克多利到西雅圖，如果郵輪全速開進，最多兩個小時的行程，但是郵輪在午夜時分起航，在海上慢慢移動，讓睡夢中的遊客感覺不到船在海上航行。直到周六早晨7點才到達西雅圖碼頭。

我們在船上度過了整整一周，告別黃金公主號的時刻終於到了。別了，阿拉斯加！你那壯麗的冰川，秀美的島嶼，古樸的城市，連同那龐大的鯨魚，憨厚的海獅，蒼勁的白頭鷹，漂亮的鮭魚，都已經在我們的腦海中留下了印記。七天的旅程如同管孔窺豹，只見一斑。可惜的是沒有到達阿拉斯加北部的最高雪峰，沒有看到極光，沒有感受到白夜，甚至沒有看到棕熊。但是我們領略到了阿拉斯加的風采，有機會我們下次還要來探訪。

吃完船上的最後一頓早餐，我們帶著笑容，帶著滿足，也帶著遺憾，從容地踏上了回家的路。別了，黃金公主號！郵輪再好，哪怕它真的是是用黃金和鑽石做成，它也只是遊客漂泊不定的臨時住所，大風大浪下即便躺在床上也感到難受。中國人有句老話：「金屋、銀屋比不上家裡的草屋」，最溫馨的還是自己的家，狂風暴雨中也有一張可以安睡的床。

（全文完）

2009.9.10草稿  2020.6.15 修改