1月5日起新州通向紐約的過橋費統統上漲！

2020年的第一個星期一，對於使用新州港務局橋樑和隧道的通勤者來說，不只是一個沉悶工作周的開始。

這是五年來的首次，在港務局哈德遜河和史泰登島過境點的通勤者必須要以支付更高的過橋費，才能通行。該局董事會於去年9月26日批准了一項通行費、票價和費用上漲的一攬子計劃，該計劃於1月5日星期日生效。

使用現金的通勤者將支付最多的費用，增加1美元會使通行費增加至16美元。隨著電子支付折扣的減少，E-ZPass用戶也比之前要支付更多。

使用E-ZPass的駕駛員的高峰期折扣從2.50美元下降到2.25美元，非高峰期折扣從4.50美元下降到4.25美元。這意味著那些司機將在非高峰時段支付11.75美元的通行費，在高峰通勤時間支付13.75美元。

連接賓夕法尼亞州收費公路和新澤西州的橋樑上越過特拉華河的通行費也將在周日提高，通行費將增加6％。

東北汽車協會（AAA Northeast）官員拒絕透露他們是否計劃提起訴訟，以質疑最新的漲幅，因為該團體在2011年未能成功阻止這些通行費上漲。

發言人John Corlett 表示：「我們不對訴訟計劃發表評論。」但是，美國汽車協會（AAA）對於通行費用途的透明度存有疑慮。 「當您支付這16美元的現金通行費時，很難追蹤這些錢的去向。」

AAA官員反對當局終止在新澤西州和紐約州以外擁有通行費標籤帳戶的州外車輛E-ZPass折扣的決定。當局官員說，這一決定反映了新澤西收費公路和大都會運輸當局採取的類似行動。

他說：「這是一個倒退的做法。」

雖然拼車通勤者暫時免於失去每輛車運送三人或三人以上的折扣，但他們也將從星期一開始支付更多費用。過橋費從6.50美元增加到7.75美元。

當管理局在其三個哈德遜河過境點開始「無現金」收費時，拼車折扣計劃將取消。官員們辯稱，不存在能確定車輛是否有足夠乘客可以享受折扣的技術。

而支持者說，這項技術存在並且正在很多地方使用。港務局官員於1月5日取消了結束拼車折扣的決定，因為此前有12,000名通勤者在公共部門官員的請願書中要求他們這樣做。

十月份，PATH通勤者在使用SmartLink卡時所獲得的折扣已有所減少。這些費用從10趟乘車的21美元增加到今年11月的25美元，到2020年11月將增加到26美元。乘客支付5美元購買隨車隨走的票價卡。

這項收費建議遭到了國家汽車駕駛員協會和東北汽車協會的反對。

2020年之後，所有通行費將按通貨膨脹編製索引，這意味著當消費者物價指數達到該水平時，現金通行費將自動增加1美元。

當局官員說，除了跟上通貨膨脹率外，增加的資金還將幫助資助價值48億美元的項目和工程，這是該局10年資本計劃的一部分。

上一次收費上調是在2015年12月進行的，這是2011年批准的分階段收費上調的一部分，該做法被廣泛批評。港口管理局在隱蔽的地點舉行了八次公開聽證會，這些聽證會安排在一天，目的似乎就是阻止常規通勤者參加會議。

2019年的做法比之前稍微好一點，夏季在港口管理局的機構中舉行聽證會，通勤者可以進入。但是，共計619頁的書面或電子郵件公開評論大多數都反對上漲過橋費。