美赴華航班中途突然返航 中國旅客被困美國 如何維權？
聖誕期間，美國達美航空DL287號航班在赴華途中，於俄羅斯邊界上空突然返航，導致機上大批中國乘客無法按計劃回國。發生了什麼？回國是不是變得更麻煩了？
達美航空DL287號航班原計劃於美國當地時間12月21日晚22:59分從美國西雅圖塔克馬國際機場起飛，經停韓國仁川機場，於12月23日早上6:10分抵達上海浦東機場。
該航班機長在飛行了6小時後突然通知「由於中國入境政策臨時發生變化，航班上所有人的健康碼不被認證」。
大部分乘客為了趕上這趟飛機，是從美國其他城市輾轉過來的，還有的乘客從別的國家過來。更嚴重的是，大部分人都是留學生，為了回國公寓都退了。這一返航，意味著很多人無家可歸。
當時飛機上有許多美國留學的大學畢業生，他們的簽證已經過期，加上很多的人防疫健康碼也面臨過期，美國負責處理防疫碼以及簽證等延期等工作的部門正在聖誕休假中，機上許多乘客都將被迫面臨「非法入境」的局面。
這家航班中途飛行一波三折，突然又莫名其妙返航了。
達美航空DL287號航班到底發生了什麼？
起飛前一波三折
航班兩次被取消 ，機組理由千奇百怪。
該航班原定當地時間12月21日22:59（北京時間12月22日14:59），從西雅圖塔克馬國際機場起飛。
所有乘客事先按照規定進行了核酸檢測、體溫檢測。確定身體都正常後，才開始登機。
快到起飛時間，機組人員突然通知，有一個老爺爺哮喘發作，不適合乘機，需要送下去醫治。大家配合機組人員，等待了半個多小時。可到了延時後的起飛時間，機組人員又通知說，飛機需要加油。
大家只好又等待了半個小時，一直等到第二天凌晨，「廊橋在兩小時後重新接軌飛機，機長告知由於聯邦法律規定，因為之前的事情耽誤，機組已經超過了工作時間，航班取消。」
第三次接到機組人員通知，航班起飛時間需要再次延後，改為當地時間12月22日下午3:00，請大家下飛機。
凌晨1點，乘客被告知安排酒店入住。此時起飛時間又改到12月22日晚上8點左右。
趕往酒店的大巴上，大家又收到航班信息，起飛時間改到了12月22日晚上10點多。
終於到了12月22日晚上10點鐘左右，DL287此時更名為DL9891，乘客登機。
結果到了起飛時間，大家又接到新通知：此次航班要經過俄羅斯上空，但飛經俄羅斯的材料達美航空還沒辦理好，讓大家再等等。
乘客又等候了半個小時，直到12月22日晚上11點左右，飛機終於起飛。
就在機上乘客本以為終於可以順利回國了，在飛機飛行了約6小時後，機長通知「由於中國入境政策臨時發生變化，航班上所有人的健康碼不被認證，飛機需要返航」。
FlightAware上DL287航班的飛行軌跡
一聽說不能回家，飛機要返航，大家全沒了睡意，都慌忙聯繫國內的親戚朋友，還聯繫了上海浦東機場。大致得到的消息是，國內根本沒有這次航班的任何異常信息。
乘客嚴重懷疑，可能是達美航空內部出現問題。 這次返航，後果可能很嚴重。
該航班一共168位乘客，多為中國旅客。這趟飛機的往返時間，也讓乘客們詫異： 從西雅圖飛到俄羅斯邊界，足足用了6個小時。奇怪的是，返航很快，只用了3個半小時。
乘客懷疑，此舉是機組人員希望能夠回家過聖誕，才「上演一出好戲」。
同時，當地時間23日晚上，當天的DL287也取消了，上面也是很多費盡千辛萬路才買到機票並來到西雅圖想要回國的中國人。該架航班的後續航班皆被取消。
更值得注意的是：當地時間12月23日，同樣是從美國起飛、經停韓國的美國航空AAL127/AA127航班，最後按計劃降落在上海浦東機場。
為什麼會這樣？
據悉，上海浦東的防疫政策的確是有收緊的，民航局新規要求增加3至5小時消殺時間，主要針對國際航班落地後的飛機消毒。
上海浦東機場24日發布新規，即日起到明年2月3日，實施嚴格的消毒殺菌措施。
上海防疫人員將登機，對每一個座位實施地毯式的消毒，整個客艙需「擦拭」消毒。
這導致了飛國際線航司的機組超時執勤及後續航班延誤。
由於額外的消殺時間，達美航空無法完成航程。
此次出現問題的DL287是從西雅圖到仁川再到上海。
從西雅圖起飛的時候，乘客看到飛機上僅配有一套機組成員，降落韓國以後，會有一套新機組來值飛仁川到上海再回仁川這一段。
根據美國的法律規定，這一段的時間是有限制的，因為一套機組不能工作太久。新的消殺政策延長了這一段所需要的時間，那麼便無法完成這個航程了。
這同樣也解釋了為什麼美國航空AAL127/AA127可以飛，因為他們直接在美國就帶了兩套機組成員，可以互相輪替休息。
達美航空算的一手好帳
前文提到美國法律規定，機組成員不能超時工作，但達美航空應該是卡著時間算好了一批機組成員勉強是可以來回飛的。
但由於政策突然有改變，時間增加，導致只有一組機組成員，所以會超時，不符合法律規定。
那麼就意味著，達美航空如果想完成DL287的飛行，就要新送一批機組成員去浦東，而且航班會因為消毒而延誤，會有更多後續安排上的支出。
這些，都是要錢的。
以上新調機組成員加上後續安排的支出和飛機上三箱油的油錢比較一下：
- 油錢低，那就直接返航
- 油錢高，那就落浦東
很明顯，西雅圖的油錢還是比較便宜的，所以達美航空做出了返航的規定。
這種決策不會是上述網友說的：機組「為了過聖誕節」能做的出來的，真的因為聖誕節而返航。那這套機組成員落地就失業了。
此前通過一架飛機的故事，給大家講述了美國航空公司是如何運營的。
所以此次的根本原因就是因為人員不足，疫情造成了航務人員短缺以及突然增加的消殺時間。
不過在美國，取消航班是他們的常規操作了，只是這次坑苦了想要回國的華人。
圖為周鴻禕吐槽達美航空（與此次DL287返航無關）
聖誕期間美國航空大混亂
當然不只是回中國航班，聖誕期間整個美國也亂套了。
根據航班跟蹤網站FlightAware的數據，上周六全球有超過4200次航班被取消，其中超過870次在美國。
12月24日，由於Omicron感染激增給航空業帶來「巨大的挑戰」，美國各大航司人員短缺，平安夜航空公司取消了近500個航班，並延誤了1100多個航班，數千名美國人不能返家只能滯留在機場被迫獨自度過聖誕節。
-美國聯合航空公司(United Airlines)：取消了至少183個航班
-達美航空(Delta)：已經取消了160個航班
-阿拉斯加航空(Alaska Airlines)：取消了11個航班
-捷藍航空(JetBlue)取消了72個航班
另外，聖誕節（12月25日）通常是假日季節旅行人數較少的一天。但是航空公司還是取消了原定於聖誕節的航班：
-達美航空(Delta airlines)：取消了136個航班
-聯合航空(United airlines)取消了108個航班
根據FlightAware的數據，在全球範圍內，平安夜和聖誕節至少有3000多個航班被取消。
據《華盛頓郵報》報道，航班跟蹤網站的數據顯示，平安夜被取消的航班中，超過20%涉及美國境內、進出美國的航班。
很多被迫滯留的旅客在社交媒體上表達了自己的不滿。
一些人說，他們在飛機上等待了幾個小時，沒人告訴他們什麼時候會起飛，就那麼傻傻的等；另一些人說，他們排著長隊辦理登機手續；還有一些人說，航班在沒有任何警告的情況下就被取消了，這讓他們的後續計劃完全被打亂。
美國各地機場的照片顯示，人手不足的機場一片混亂。
據估計，今年12月23日至2022年1月2日期間，美國將有1.09億人出行，比2020年同期增長了34%。
與2020年相比，今年假期旅行50英里或以上的人數將增加2770萬，但比2019年同期減少8%。
在過去三天里，美國運輸安全管理局每天在全國機場對200多萬名乘客進行安檢，比2020年同期進行的安檢數量增加了一倍。
在洛杉磯國際機場，預計在12月17日至1月3日期間將有多達350萬名旅客過境。2019年這段時間有450萬名旅客，但今年的預測高於2020年同期的185萬名旅客。
預計12月26日至1月2日將是旅遊高峰，預計每天將有超過20萬名乘客。
可以預見到，接下來還會有很多航班被取消。
那麼作為乘客，遇到這事該怎麼辦？
別著急，此前總結了一篇如何找航空公司理賠的文章，航班被取消，最高可獲得1350美元的賠償。
乾貨！美國境內航班被取消或延誤時，如何獲得最高 1350 美元的賠償？
當然希望大家不要遇到航班被取消或者延誤的糟心事，但如果遇到了，一定要懂得維權！
