現場! 泰坦殘骸被打撈上岸落地! 「內爆」原因找到了?
絕命之旅以這種形式回來了
這場億萬富翁的「絕命之旅」總算告一段落。
懸掛著加拿大國旗的「極地王子號」將發生災難性內爆的泰坦潛水艇的殘骸打撈上來了！
首先，是一個布滿了電線，看起來錯綜複雜的電子系統帶著外殼上來了：
然後，一片一片的潛艇外壁被打撈了上來：
疑似船體銜接處的圓圈也撈上來了：
這就是泰坦（TITAN）號潛艇的殘骸，在5天前引發了全球關注的悲劇事件。
6月18日，泰坦潛艇載著5個人潛入深水勘探111年前沉船的泰坦尼克號。然而，潛艇剛剛下水1小時45分鐘便失去了聯繫，船上有該公司的CEO拉什和另外幾名世界級的富豪。
經過了長達10天的搜索，今天加拿大的Pelagic Research Services海洋服務公司終於將泰坦潛艇殘骸回收完畢。
據悉，殘骸當時就在沉船泰坦尼克號旁邊500米處。
不知道這幾名對泰坦尼克號抱有執念的富豪，死前有沒有看到他們夢寐以求的古老巨型沉船神秘又輝煌的樣子。
我們知道的是，在泰坦尼克號沉船悲劇的1500名死者上又要加上5名死者的名字。
如今，加拿大運輸安全局召開新聞發布會表示，全面調查事故的原因可能需要18個月到兩年的時間。
不過，加拿大運輸安全局僅會對事故原因進行調查，不會劃分事故責任歸屬，也不會進行任何民事或刑事責任判定。
那麼現在最大的問題就是，到底是什麼「爆炸」導致了這場災難？原因為何？
災難性內爆，這5個字的意思其實是：物體由於從外到內的壓力而自行塌陷的過程。
根據專家的最新推測，造成內爆的原因，很可能是因為不兼容的混合材料。
據悉，潛艇有2個主要部件組成：輕型船體和耐壓船體。
而泰坦的耐壓船體是有2種材料混合造成的，分別為鈦和碳纖維。
這兩個材料幾乎有著相反的屬性：鈦有延展性，它可以瞬間適應和收縮壓力。但是碳纖維比較硬，沒有鈦所擁有的柔韌性，兩種材料的差異太大了。
隨著潛艇反覆潛入4000米的深度，潛艇的材料可能已經失去了部分性能。
從而發生了深海最害怕的事情，那就是「真空」現象，一旦發生了「真空」現象，那麼穿透船體的波浪壓力成為其400倍，0.03秒內船體就會被5800psi的水壓壓爆。
另一個事故發生的原因，大概是因為這一次的天氣實在太糟糕了。
根據慘死在泰坦里的英國商人哈米什·哈丁（Hamish Harding）在自己的 Instagram 賬號留下的最後一張照片可以看到。
他他自豪地宣布自己將乘坐「泰坦號」潛水器參加海洋之門（OceanGate）公司的泰坦尼克號殘骸探險。
但是這次探險似乎有點匆忙：
「由於紐芬蘭（加拿大）40年來最糟糕的冬天，這次任務很可能是2023年第一次也是唯一一次載人泰坦尼克號任務。」哈丁寫道。
是的，因為天氣狀況不理想，6月18日可能是2023年今年唯一一次可以下水的「天氣窗口」
但是哈丁看起來還是信心十足。
因為潛艇上有好幾名傳奇的探險者，探險公司海洋之門的CEO本人也在船上，所以他把心放在肚子里，跟他們下了深海。
卻再也沒能回來。
這些億萬富翁知道船上有很多有經驗的探險者，所以感覺很放心。
然而他們不知道的是，這艘潛艇根本沒有通過第三方的認證！
專家指出，大部分經營載人觀光活動的潛水器只探索水下500米以內的海底珊瑚礁等自然景觀，而「泰坦尼克號」殘骸在水下3800多米處，目前全球約有10艘深潛器設計能力達到這一下潛深度——
而其中只有「泰坦」號未經過美國海運局、歐洲DNV公司等第三方機構認證。
生前，泰坦探險海洋之門CEO曾經對媒體說：「我們所受到的質疑之一是，你沒有獲得認證。但是，你如何能給一些新突破的技術獲得認證呢？」
他認為，現在的安全檢測是落後的，而他，是領先於這些規則的。
他曾經痛斥檢測機構沒有深水使用碳纖維的經驗，而他則是驕傲的第一人：
「你因打破規則而被銘記。我們試圖聰明地、有意地打破規則。」
他最終，用自己的生命去打破了規則，被銘記了，然而這值得嗎？
