華人注意！美國港口大罷工已經開始！各類商品面臨漲價風險！

十月一日，國際碼頭工人協會 (ILA) 和美國海事聯盟 (USMX) 之間的談判失敗，美國碼頭工人罷工爆發，預計將對東海岸和墨西哥灣沿岸港口產生深遠影響。這場罷工的核心問題圍繞工資增加和港口自動化展開，雙方的矛盾已持續數月，直接影響到全國供應鏈。

國際碼頭工人協會 (ILA) 指責美國海事聯盟 (USMX) 在合同談判中表現出不合作的態度。現有合同於9月30日到期，罷工在十月一日開始。ILA要求工資大幅上漲77%，並反對港口使用自動化設備，認為這將威脅碼頭工人的就業。反之，USMX表示願意繼續談判，但認為ILA的要求不切實際，尤其是自動化禁令。自6月以來，雙方未能達成共識。

影響深遠

此次罷工預計將影響從緬因州到德克薩斯州的所有港口，涵蓋了包括紐約、新澤西、休斯頓、巴爾的摩、薩凡納等主要港口。這些港口處理了美國超過一半的進口貨物，貨物類型從汽車、化學品到水果、蔬菜等。非營利性商業研究機構經濟咨商會的數據顯示，這些港口處理了美國大部分的集裝箱量和美國年度國際貿易額的四分之一——約 3 萬億美元。

港口停擺將導致大量進出口貨物延遲，影響節日購物季。儘管許多零售商已提前採取應對措施，但如果罷工持續時間過長，商品短缺和價格上漲將不可避免。罷工可能會持續數周甚至數月，購物者會發現從水果蔬菜到汽車等各種商品的價格都上漲了。

儘管任何港口都能處理各類貨物，但有些港口專門服務於特定行業。此次停工影響的港口包括巴爾的摩和喬治亞州的布倫瑞克（Brunswick），它們是全球最繁忙的汽車運輸港口；費城，主要負責水果和蔬菜的進口；以及新奧爾良，專門處理從南美和東南亞進口的咖啡、從墨西哥和北歐進口的各類化學品，還有來自亞洲和南美的膠合板等木製品。

其他受影響的主要港口還包括波士頓、紐約/新澤西、弗吉尼亞州的諾福克Norfolk、北卡羅來納州的威爾明頓Wilmington、南卡羅來納州的查爾斯頓Charleston、喬治亞州的薩凡納Savannah、佛羅里達州的坦帕Tampa、阿拉巴馬州的莫比爾（Mobile）以及休斯頓。

根據估計，如果罷工持續幾周甚至更長，可能給美國經濟帶來每天50億美元的損失。這場供應鏈危機尤其可能影響節日季購物，零售商將面臨商品供應延遲、庫存不足等問題。

消費者可能會注意到一些常見商品價格的上漲，尤其是農產品、電子產品和汽車。雖然零售商已提前準備好部分貨物，但倉儲和運輸費用的增加將導致成本壓力，最終轉嫁給消費者。

應對之法

儘管罷工可能造成嚴重經濟影響，總統拜登表示，他不打算根據《Taft-Hartley Act》干預罷工。根據這部1947年的法案，政府可以在認為罷工對國家經濟健康構成威脅時，下令80天的冷靜期。然而，拜登重申，他支持集體談判的權利，並希望通過談判解決。

眾議員戴維·魯澤（David Rouzer，R-N.C.）在周一早上通過社交平台X發帖，批評拜登政府對潛在港口罷工的處理。他表示：「為期一周的罷工將導致我們的港口貨物積壓到11月。拜登-哈里斯政府未能採取行動保護我們的經濟和美國消費者。」

與此同時，一些議員對罷工工人表示支持，並呼籲儘快達成協議以盡量減少經濟影響。代表曼哈頓部分地區的眾議員傑里·納德勒（Jerry Nadler，D-N.Y.）表示，他「很自豪能與碼頭工人站在一起，為他們應得的公平工資、保障和尊重而戰」。他進一步指出：「碼頭工人是美國經濟的支柱，確保了我們的港口和供應鏈的平穩運行。在疫情期間，碼頭工人與我們共同努力，確保全國各地的貨架庫存充足。」納德勒呼籲雙方迅速達成協議，以防止罷工對港口運營商、經濟和碼頭工人造成廣泛影響。

路易斯安那州民主黨眾議員特洛伊·卡特（Troy Carter）也表達了類似的看法，指出新奧爾良是另一個潛在的罷工地點。他表示：「雙方必須本著誠意攜手，找到一個既尊重工人權利又能將經濟混亂降至最低的解決方案。每位工人都應得到公平的勞動報酬。我全力支持國際碼頭工人協會爭取公平工資、福利和安全工作條件的權利，同時也意識到這種規模的罷工可能對美國經濟產生重大影響。」

紐約州州長凱西·霍楚宣布，全州各機構正為10月1日起可能爆發的緬因州至德克薩斯州港口罷工做積極準備。霍楚表示：「隨著 ILA 和 USMX 的談判臨近最後期限，紐約州已做好準備，在罷工發生時為工薪家庭提供支持。我呼籲 USMX 和 ILA 雙方達成一項尊重工人的協議，確保商業活動能夠通過紐約這個全國最繁忙的港口繼續進行。」

此次潛在罷工預計不會影響紐約和新澤西港口的石化產品運輸，包括家用取暖油、汽油和柴油等，郵輪運營也不受影響。霍楚州長已指示紐約州各相關機構為應對罷工做好準備，具體措施包括：

1、作為東海岸最大的港口，紐約及新澤西港務局已積極準備應對可能的罷工事件。港務局正與商業卡車運輸業緊密合作，確保裝載必需品、醫療用品和食品的貨物能夠及時從港口設施運出。此外，港口已與 ILA 溝通，劃定適當的抗議區域以保障言論自由。

2、預計奧爾巴尼、科曼斯、奧斯威戈和布法羅等上州港口不會受到罷工影響。

3、由於醫療產品供應鏈可能中斷，紐約州衛生部已與州內醫院和療養院溝通，要求他們保持至少60天的個人防護設備和其他關鍵物資儲備。衛生部和國土安全與緊急服務部將繼續與醫療機構保持密切聯繫，隨時監測供應鏈狀況，並在必要時重新部署資源。

4、紐約州國土安全與緊急服務部應急管理辦公室正在密切關注局勢發展，協調州內資源部署，並準備在必要時調動發電機等儲備資源。

商家挑戰

位於明尼蘇達州雙城及周邊地區的 Patina 禮品店迷你連鎖店老闆里克·哈塞（Rick Haase）表示，自2021年疫情導致供應鏈嚴重中斷以來，零售商已經逐漸適應了這種「新常態」。哈塞表示：「對 Patina 來說，最好的應對方式是提前下訂單，並將貨物儲存在倉庫和後室，確保關鍵商品始終有庫存。」

佛羅里達州邁阿密的 Dynamic Auto Movers 公司老闆丹尼爾·巴斯克斯（Daniel Vasquez），其公司專註於汽車進出口業務。為應對可能的罷工，巴斯克斯也增加了庫存，尤其是那些運輸時間較長的車輛。他還不再依賴單一港口或航運合作夥伴，而是擴展與小型港口和航運公司的合作，繞開可能擁堵的地區。巴斯克斯說：「這種策略給我們帶來了優勢——擁有備用合作夥伴意味著，如果罷工導致嚴重影響，我們能夠靈活調整貨運路線。」

美國最大的零售貿易集團——全國零售聯合會的供應鏈和海關政策副總裁喬納森·戈爾德（Jonathan Gold）表示，此次可能發生的罷工恰逢供應網路面臨持續挑戰之際，尤其是胡塞武裝對商業航運的襲擊導致紅海和蘇伊士運河幾乎癱瘓。

這場罷工不僅僅是關於工資上漲，更是圍繞港口自動化展開的勞動權利爭鬥。ILA強烈反對港口引入自動化設備，認為這將導致大量碼頭工人失業。USMX則堅持認為，自動化是提升港口效率的必要手段，並指責工會的自動化禁令要求不切實際。這場爭論反映了更廣泛的技術進步與就業保護之間的矛盾。一些行業觀察者認為，全面禁止港口自動化可能使美國在全球供應鏈中失去競爭力。著名投資人比爾·格利（Bill Gurley）甚至在社交媒體上呼籲政府介入，指出過度抵制技術進步將損害美國經濟。

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