倒計時十天，中美直航增至每周70班！機票價格再降！

好消息，美國交通部批准，從2023年11月9日開始，中方航司允許將每周中美直航數量提升至一周35班。

雖然中美直航航班整體依舊不足，但是從時間線上來看，近期走向還是非常積極的！

• 從2023年9月1日開始，中方航司允許將一周12班中美直航提升至一周18班中美直航。
• 從2023年10月29日開始，中方航司允許將一周18班中美直航提升至一周24班中美直航。
• 從2023年11月9日開始，中方航司允許將一周24班中美直航提升至一周35班中美直航。

另外在昨天美國交通部公布的新聞中，最後寫道：希望在2024年夏天有更大正常化兩國航班，看來明年夏天大家將迎來一個「開放性」的假期。

為什麼是增加到35班？
依舊是對等原則（一道數學題，大家一起算算）

美聯航目前舊金山 – 上海每周7班，11月初恢復舊金山 – 北京航線，同樣也是每周7班，也就是美聯航一周14班。

達美航空西雅圖 – 上海航班每周7班，底特律 – 上海航班每周3班。現在是一周10班，但是達美2024年3月預計洛杉磯 – 上海航班一周增加4班，也就是說到2024年春天總共14班。

美國航空現在達拉斯到 – 上海每周4班，預計2024年初再增加3班，也就是達到每周7班。

綜上，美國航司已經計劃好了14+14+7=35班航班，根據雙方對等原則，所以35班也同樣適用於中國航司！

當然，美國給出了11月9日這個日期，但顯然美國三大航司按照目前的計劃要到明年春天才增加到35班，所以11月9日後，如果中國航司遞交35班航班+美國目前運行的28班，應該一共往返的是63班航班。

按照中國三大航司運行情況，明天（10月29日）起，將先升至之前說的一周24班。

國航一周8班中美直航

東航一周7班中美直航

南航一周6班中美直航

廈航一周3班中美直航

11月9日從24增至35班後，意味著又可以增加，11班到底會花落誰家呢？

海航會進入嗎？

海南航空疫情前的低價機票，一定讓很多華人心心念念，但是海航此次會分到一杯羹嗎？

業內似乎並不看好，大家相信更大的希望還是落給了目前四家中國航司來分配。

增航預測？

受到烏俄戰爭問題，增加航班的重點應該還是西海岸洛杉磯和舊金山這樣的城市，當然紐約也會成為航司關注，畢竟華人多的地方需求更大，福州紐約航線此前受到關注也並非空穴來風，此前南航（廈航）計劃恢復一周三班福州 – 紐約航班，周一、周三、周六執飛。不知道這次希望大不大。

機票價格會降嗎？

航班增加了，價格自然會降低，特別是現在已經很明確釋放出了航班會越來越多的信號，機票降價的趨勢已經很明顯。根據航班管家APP數據，2019年期間，中美往返航班曾達到每周超300班。當時中美直飛航班在淡季期間，往返兩三千人民幣就能買到。而過去三年受疫情影響，中美航班大範圍削減，美國單程回國機票含稅價超萬元，高峰時期更是10萬也難搶。目前，隨著航班慢慢恢復，以上海-洛杉磯為例，11月的單程機票轉機價格在含稅三四千人民幣左右，直飛仍超過7000人民幣。

不過這樣的價格即將成為歷史，對於往返美中兩國的民眾來說，最難的日子已經過去了。

去哪兒大數據研究院分析認為：「從現在的航班量看，增班後仍距2019年航班量還有較大差距，但短期內做出第二次增班調整，說明現在雙方之間還是有繼續增開航班的傾向性。繼續增班，能讓旅客更多乘坐直達航班，對兩國之間的客流往來很有意義。」